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丰田卡罗拉，一个曾位居家用车市场前茅的车型，在如今激烈的竞争中已下滑至25名（参考2014年6月全国紧凑级车销量排名），换代已成为迫在眉睫的一件事，如何打造一款重归辉煌之路的车型，成为了设计团队的核心任务。
7年时间，是一个旗舰车型换代的年限，然而一个紧凑车型需要这么久的时间进行更替似乎有些令人不解。其实在09年的时候，丰田就已经有加长卡罗拉的轴距的计划，但由于全球版卡罗拉将在全球16个地方生产，而在当时金融危机的背景下，内部因为过大投资成本曾出现过反对的声音。最终在总设计师与团队的坚持下，加长轴距版的第11代卡罗拉终于来到了我们的面前。
前不久，我的同事对全新一代卡罗拉已有详细的试驾报告，并且对设计以及实用性方面有了诸多阐述，所以本篇我会着重亮点以及路试方面的感受，如果你对这款车还不够了解的话，可以点击延伸阅读链接。
延伸阅读：实力更加均衡 一汽丰田全新卡罗拉试驾
创新的设计会给人来带新鲜感，但要做到美观并且符合大多数人审美则需要下一番功夫。可以说全新一代卡罗拉完全摒弃了老款的设计，无论从整体还是细节上都更趋向于动感二字。为了达成前脸的契合度，镀铬元素的进气格栅与前灯组采用贯穿的设计，你可以看到格栅两侧的线条已融入至灯组内，这样的设计可以说并不常规。
| 卡罗拉 新老款车身参数对比 | ||
| 产品名称 | 2014款（新一代） | 2013款（老款） |
| 长(mm) | 4630 | 4545 |
| 宽(mm) | 1775 | 1760 |
| 高(mm) | 1480 | 1490 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2600 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
车身姿态显得更为流畅，下沉式引擎盖以及低位的防侧条布局，在视觉上达到与地面距离更加接近的效果。当然重中之重则是车身外围的参数，相比老款，长度、宽度以及轴距三大要素方面均有显著的提高。
锋利与尖锐成为全新一代卡罗拉造型的代名词，尾部凹凸的线条促成了良好的立体感，看上去也更加的饱满厚重，同时尾灯的造型与前灯组相呼应。安全配置方面，入门版GL车型不提供倒车雷达，GL-i与L-I真皮版配备倒车雷达，更高配车型则会提供倒车影像功能。
