观致3刚上市那会，很多人都拿它与大众速腾对比，从定位来看两者之间确实有些类似。观致3搭载1.6T涡轮增压和1.6L自然吸气发动机，1.6L版本输出功率93kw/6150rpm、扭矩155Nm/3900rpm；1.6T功率为115kw/5500rpm，扭矩210Nm/1750-5000rpm。这两款发动机大家应该都知道它的来路，根据奇瑞发动机在欧洲进行二次研发然后再交回奇瑞生产，拥有独立的生产线，观致3除了在中国销售外也会进入欧洲市场，而且搭载的也是这两款发动机。

与发动机匹配的是6速双离合变速箱，观致3刚上市之初刚好遇到大众DSG变速箱问题，所以经常要解释自己的变速箱与大众的区别，不会发生DSG类似的问题。

刚开始上手观致3会有一定的不适应，首先是松开刹车后一般不走，要踩油门才走，所以从比较狭窄的停车场出来要稍微注意一下，还有半坡起步双离合变速箱没有驻车功能，松开刹车就会往后溜，不过自动挡车这个影响不大。

在城市低速路段，观致3在1、2挡之间顿挫感比较明显，而且转速不超过2500转的话动力的表现也非常一般。在拥堵路段驾驶观致3感受很一般，变速箱明显不够聪明。但一旦速度起来后，观致3立马就像打了鸡血一样，动力输出变得强劲有力，换挡也不会有顿挫感了。从这里可以看出观致3其实是一款喜欢快跑的车型，这与它的开发团队全部来自欧洲有很大的关系，所以调校的性格也是喜欢快跑的欧化风格。

观致3开的时间长了，也是可以找到很好的方法应对拥堵路段，首先起步不能急，如果起步就踩深点油门很容易出现大的换挡顿挫，要缓缓起步，速度没有达到40公里/小时都要轻缓对待油门，不要让转速超过3000转，那么即使是在走走停停的路段也能变得轻松，而且当你掌握这个节奏之后，遇到拥堵路段你的心情不会急躁，因为你越是急躁开，车子就越不听话，反而轻缓驾驶能轻松应对。

观致3的底盘调校在同级别车中是比较出众的，硬朗但韧性很足，每天我要经过一间小学，学校门口那条路有两条很大的水泥减速坎，我开过各种各样不同价位的试驾车经过这两条减速坎，观致3的给我的整体感受是不错的，起码我不会选择躲避而绕到对面路段经过，因为在通过减速带一起一落之间并不会带给我不舒服的感觉，坐在车内不会感觉生硬。跑起来观致3也一样淡定，120公里/小时的巡航速度稳稳当当。

观致3车厢内的隔音也是做到了同级别上等水平，一般来说噪音控制的好的车都会给人更加舒服感受，关上玻璃外面的嘈杂声基本就隔绝的七七八八了，甚至窗边有人冲你喊话也不太容易听清楚。

总结:首先我要说观致3是一款好车，综合表现我认为是国内A级车第一阵营的车型。观致3的外观设计比较沉稳，乍一看不惊艳，但越看越有韵味，属于比较耐看的车型，不会很快过时。做工以及机械感都达到同级最好的水平，安全性更是达到了世界顶级水平（U-Ncap第二好成绩），稍让人遗憾的是变速箱的调校还不够符合中国路况的驾驶，1、2挡换挡的顿挫比较明显，据说新推出的五门版观致3已经对变速箱进行了升级，希望能有所改善。

当然了车好就不一定销量好，观致的品牌、销售和售后服务等一系列问题也能成为销量的关键因素，在这里也希望观致的团队能继续努力，让更多的消费者能体验到观致这款好车。