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作为华晨中华旗下的首款SUV，中华V5凭借着对德系车型的借鉴，自上市以来就广受关注。如今，我们迎来了这款SUV也迎来的自己的改款版本，不过此次改款的重点仅限于外型，内饰设计和动力总成均延续了老款车型的传统。更有表现力的新V5，能否在市场中再掀起一个新的高潮？拭目以待。
新V5最重点的改变来自外观，为了让新V5的外形设计更显精致，也更加动感，华晨汽车对新V5的外形风格做出了较大的改变。新V5的大灯总成虽然整体造型改变不大，但内部结构却发生了较为明显的改进，取消LED灯后，新加入的镀铬灯眉和V字形饰条，让新V5的眼神更加犀利。
众所周知，中华V5在设计上借鉴了宝马X1的风格，新V5依旧保留着初始车身造型设计，这种风格的好处是可以让车身看起来更加紧凑。新V5配备了全新样式的双色轮毂，轮胎也用米其林取代了万力，新款轮毂为增强运动氛围起到了很大帮助，米其林轮胎则对车辆稳定性也提供了帮助。
新V5同样为车尾的布局设计进行了调整，整体风格并未发生质的改变。新V5的尾灯造型一改老款平庸的风格，内部结构也发生了改变，光源依旧保留了LED元素。后保险杠的改变手法同样是层次感的增加，银色饰条的加入，让尾部动感也有所提升。
新V5的内饰设计风格并无改变，依旧延续老款车型的样式，内饰整体氛围更倾向于与活力和动感的表达。三幅式方向盘表现出足够的时尚气息，多功能按键配备的也比较齐备，右侧还提供了定速巡航控制系统。不过方向盘功能按键和旋钮的实际体验效果一般，显得比较生涩。
新V5中控台面板采用了金属质感极强的材质，这种风格绝对有独树一帜的气质。多媒体显示屏采用了可触控设计，界面风格也与宝马十分相似，只不过底部的旋钮无法控制显示屏的功能选择，需要手动触摸控制，并不便利。中控台底部还配备了AUX和USB接口，丰富了使用者的用车生活。
新V5配备了皮质座椅，但其舒适度表现一般，也谈不上有什么包裹感和支撑效果。这款SUV的内部空间表现倒是还基本让人满意，身高1米85的人员在前后排均可以获得不错的空间，并不会感到特别局促。新V5的行李箱容积最小为430L，放倒后排座椅后，可以获得1254L的最大行李箱容积，表现出色。
1.5T引擎或许会给你带来不少的幻想和憧憬，但应用在新V5身上的这台涡轮增压发动机，却表现的比较平庸。或许是因为动力输出被调的过于平顺，你几乎感觉不到涡轮增压所本应出现的顿挫感。当转速达到2500转左右时，可以出现一定涡轮介入的感觉，驾驶起来虽然比较轻快，但并不会带给你什么激情。
全油门加速，新V5没有那种让你会感觉不适的跳跃感，油门的前段自由行程较长，基本过半才能出现明显效果。新V5的制动调校的比较急，这虽然可以达到快速减速的目的，但对舒适度会有一定影响。它动力总成的调校只能说勉强可以应付日常需求，驾驶起来也比较中规中矩。
新V5的悬架调校比较硬朗，快速经过减速带时舒适度难以的到保障，不过紧急并线时的灵活的较高，可以起到足够的支撑效果。虽然中华V5是一款看起来很像宝马X1的SUV，但是它的综合驾驶感受却与宝马并不相同，各方面调校都比较柔和，倒是符合自己的定位和定价。
中华新V5试图通过对外形设计的改变，来增加车辆的魅力，如果单纯的这个角度出发的话，我们可以称之为成功。但综合了多方面的因素来看，新V5想要在自主品牌SUV中有一席之地，靠目前的状态恐怕还有些艰难，并不是因为它自身的能力没有达到应有的水平，而是它的对手们成熟的脚步实在太快。
