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雷凌的座椅视觉效果上较为运动，白线缝制比较有质感。乘坐感觉上偏舒适，侧面支撑感不错。实拍车型主驾驶座有电动座椅调节功能，副驾驶座仍然是手动调节。后排空间凸显轴距优势，中央地板几乎没有太大起伏，相对来说头部空间一般。三个头枕的设计对于中央乘客的舒适性和安全性更有保障。
雷凌的储物数量和容量都很可观，而且细节方面，手套箱、眼镜盒、拉手等等都有阻尼设计，且细腻出色。
雷凌的动力数据目前仍然还未明朗，估计它会搭载新卡罗拉上的那两套动力，分别是1.6L和1.8L的自然吸气发动机，配备5MT、CVT的变速箱。这样的动力在参数上并不是很突出，不过相信在燃油经济性上会有不错的表现。至于底盘方面，对比过雷凌的和新卡罗拉的底盘，两者是一样的结构，均为前麦弗逊后扭力梁的实用性悬挂组合。
编辑点评：随着购车群体的年轻化，类似雷凌这样时尚运动设计的轿车自然能引起他们的关注。正好与依旧居家温馨的卡罗拉形成了互补。当然，雷凌的聪明并不止在此。他很清楚10万出头的轿车市场里，即使是年轻消费者大多也不是要一台真正运动的车，而只是要一台看起来运动，实用性强，再能偶尔来点乐子的车。
