近日，荣威在海拔3600米的拉萨举行了新能源汽车的体验活动，此次活动在传播节能环保理念的同时，也体现了新能源车型在高原氧气稀薄情况下的独特优势，此次我们实拍的荣威750车型还处于试验阶段，来到高原地区可以很好的测试车辆耐久性，接下来我们详细的图文解析荣威750新能源汽车。

动力系统:

与其他两款车型不同的是荣威750的动力系统完全靠电机驱动，可以通过车侧给电池充电，而氢气燃料与氧气的化学反应也可以产生电力来驱动电机，这样在可以做到零排的同时续航里程也大大增加。

外观实拍

外观方面几乎没有变化，前脸、车侧与荣威750均保持一致，你很难看出这是一款新能源轿车。前脸采用了大嘴式的中网格栅设计，前大灯组造型较为圆润，或许是车型并未换代的缘故，整体风格看起来中规中矩。前大灯组采用远近光分体式设计，带有LED日行灯功能，值得称赞的是雾灯也加了透镜总成，对于夜间行驶的安全性有所提高。

车侧没有过多的线条修饰，整体看起来十分低矮、修长，由车头贯穿至车尾的电镀装饰条增添几分复古感。车身尾部没有过多的装饰，具有一定的商务风格，双出的排气管是用来排水的。

内饰部分，几乎看不到什么变化并且整体设计较为规整，上下双色内饰搭配细节之处的木纹装饰提升了豪华感。方向盘为三幅式设计，采用真皮包裹并且加入了木纹装饰，只是喇叭的按钮与多功能按键的设计有些老套。仪表盘也没什么亮点，只是左侧的仪表改为了功率显示，而右侧外圈为时速，内圈为转速显示，右侧油表显示实际是氢气的存储量。

中控台上方镶嵌了一块石英钟，同时还配备了大尺寸的液晶显示屏，带有导航、多媒体、AUX输入、蓝牙等功能。档杆的右侧设计了驻车双闪、车门锁、以及E/F充电模式切换等按键。大灯开关设计在驾驶席左侧传统位置，带有大灯高低调节和仪表盘亮度调节旋钮。

车厢座椅足够宽大，舒适性表现相当到位，主驾驶座椅采用了电动调节，副驾驶为手动调节。后排座椅同样保留了很好的舒适性，后排中央扶手箱带有储物暗格与杯架，后排空调出风口必不可少，地板中央凸起较高对于中间乘客舒适性有一定影响。

总结：在拉萨这个神圣的地方，看到现如今的环境状态，节能环保的重要性值得我们去思考，新能源汽车的发展，面对复杂路况、环境下还有很多的问题需要解决，例如车辆成本、充电站或是氢燃料加注等等问题，国家也在大力扶持新能源汽车的发展，面对这样的趋势我们只能期待未来汽车的发展，对于节能环保有更大的帮助。

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