【网上车市广州站 试驾】近几年，SUV的发展在国内车市有着愈演愈烈的趋势，特别是众多合资厂商把SUV的定价下探到10-15万元区间，满足了许多向往SUV车型的消费者，不过该级别大多数都是小型SUV级别，只有长安铃木推出的锋驭是同价位唯一一款紧凑型SUV。

锋驭作为长安铃木科技含量最高、制造工艺最精良的旗舰车型，传承了铃木44年SUV全球领袖的优良血统和铃木在制造维特拉、吉姆尼等广受赞誉的专业SUV上的丰富经验，不仅搭载多项创新科技，并在配置、油耗以及安全性能等方面实现对同级车型的全面超越，一经亮相便受到广大消费者的关注和期待。

镀铬向上延伸与引擎盖上隆起的线条接轨，整个中网呈倒梯形，当下也十分流行这种设计。双色的前保险杠配合下端银色拉丝下唇也让我们感受到这款车型的跨界运动气息，两旁凹陷式雾灯配合镀鉻饰条给整车前部增添了不少灵气。

锋驭长宽高分别为4300/1765/1580mm，轴距达到了2600mm。，从车前部保险杠到车尾的轮廓光滑，侧线圆润且张力尽显，不仅为车身赋予了更加动感的时尚元素，视觉冲击感强烈，同时非常符合空气动力学原理，能够有效降低风阻系数，达到节油环保的目标。同时，高质感一体式车顶行李架以及炫酷的铝合金轮毂与流畅凌厉的腰线相得益彰，纯正的SUV风范呼之欲出。

尾部设计比较简洁，左右两侧的排气管造型与前脸包围上的LED边框呼应，红色的尾灯更是很好的保持了车身的造型也显得极具未来感。高位刹车灯为外置式，右侧带有后窗雨刷的喷水嘴。

锋驭的内饰风格主打潮流时尚，通过明显的分区和鲜亮的饰条彰显个性时尚。虽然没有采用木纹、碳纤维饰板，只是运用了硬质塑料，不过手感很好，装配工艺优良，接缝处理得当，给人印象最深的就是这款新车车内完全没有让人不适的异味。

三幅式真皮方向盘配有三处多功能按键，左侧为音响控制区域，右侧为定速巡航设置，左下方是独立的电话控制按键。仪表采用左右对称平板式布局，左侧指针提示转速和水温，右侧则是时速和油表，中间的行车电脑显示屏可以提供大量信息显示，表盘采用蓝色光晕搭配银色镶边，充满科技感。

  

六边形的中控台很直观的将多媒体区域与空调区域隔开，中间的液晶屏具有触控功能，灵敏度不错。而功能上集成丰富，DVD、导航、倒车影像等等。下方为空调区域，同样锋驭也是在中配开始为自动空调，布局上简洁易懂，中间配有全黑饰板的液晶显示。

锋驭精英型及以上车型装配了同级车型中全球首款可开启全景电动天窗，官方公布开启尺寸高达0.36㎡，亲身试验了一番后感觉实在太好，天窗尺寸极大，为全景两段式，采用电动滑动开启，几乎可以完全开启，前后排都能享受得到。

锋驭的座椅为打孔真皮座椅，搭配红色缝合线，意在提升车内的运动氛围，座椅包裹性良好，软硬适中。值得一提的是，锋驭的后排座椅都单独配备了高度可调节的头枕。可以增加后排乘客的乘坐舒适度。

锋驭全系标配BOSCH最新的第九代ESP车身动态稳定系统、HHC斜坡起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、ABS+EBD+HBA、6安全气囊，再加上TECT高强度安全车身、可溃缩式驾驶席腿部保护系统、随机滚码智能防盗安全系统等近20项至臻配置，荣膺C-NCAP五星级评价。

作为紧凑级车的尺寸，锋驭的空间显然不能指望充裕的表现，好在前排空间称得上宽敞，而扶手的位置也恰到好处，人性化设计还颇有考究，而后排空间表现则中规中矩，因其车高，头部表现就相对一般了。

作为SUV后排装载能力一定不能马虎，官方公布的锋驭后备箱容积为430L，相比大一号的逍客、劲炫ASX，在后备箱容积上均占优势。另外，后排座椅放倒后可扩展至1200L。座舱内放置随身小物件的储物格不少，前后排都配有单独杯架，后排车门板上也有独立的杯架，储物格设置丰富到位。

锋驭搭载铃木最新研发的G-INNOTEC高效能1.6L发动机，采用高达11：1的压缩比，发动机升功率近56kW，最大功率达90kW，最大扭矩达158Nm，不仅保证了强劲的动力输出，在节油环保方面更是首屈一指，而且其二氧化碳排放量也为全球同级最低。并提供5速手动和带7速运动模式的CVT无级变速两种变速器型式供选择。

此次我们试驾的是1.6L+CVT的顶配版本，锋驭提供了四种驾驶模式，分别是运动、自动和雪地和锁止模式，而且配备了全时四驱系统，不过只有在雪地模式时，中央差速器锁止功能才可以介入工作。

在日常的城市路面驾驶时，自动模式用得是最频繁的，它可以让车辆保持拥有良好的燃油经济性。当你缓缓踩下油门踏板时，发动机的响应表现的循序渐进，CVT变速器的换挡转速保持在两千转左右，提速感觉十分沉稳，有着良好的舒适性。即使是深踩油门，在换挡转速提升到4千转左右的情况下，车辆的加速情况也区别不大，只是增大了发动机的轰鸣声而已。

至于在运动模式下，油门的反应立刻变得积极起来，而且换挡的转速也拉升到3千转左右，如果一脚油门到底，伴随着发动机5千转左右的高转速响应，可以感受到锋驭带来的一丝推背感，不过这对于一辆1.6排量的紧凑型SUV来说，还是少激烈驾驶为妙，毕竟这种操作多少会影响到动力系统的寿命，不过在城市路面遇到超车或者上坡时，偶尔切换到运动模式，会更有信心地驾驭。

当然，如果是追求驾驶乐趣的朋友，使用方向盘的换挡拨片也是不错的选择，不过要注意的是，锋驭允许升挡的最低转速在两千转，除了从一挡升二挡时有稍微的顿挫感以外，其他挡位升降都非常平顺，而且为了保护发动机运转，当车速下降时，CVT变速器也会自动退挡。

配备电动助力的方向盘有着类似欧系车稳重的风格，相比部分日系品牌车型，锋驭有着清晰而精准的转向操控性，让驾驶者能够感受到明显的路感回馈。此外，底盘的调校兼顾了整车的舒适性和运动性，纵臂扭转梁式非独立后悬架最大优势是占用车身空间相对较小、制造成本低，在实际驾驶中，提供了四平八稳的感觉，不过减震性有待提升。

全文总结：毫无疑问，售价区间在10.98-15.48万元的合资SUV车型当中，锋驭的优势是十分明显的，首先，论尺寸来说，这价位要买一辆合资紧凑型城市SUV，只有锋驭能对上号，其他竞争对手还处于小型SUV级别当中；其次，最低12.48万元即可购买能大面积打开的全景天窗SUV，也只能锋驭能满足，这配置可是数一数二的。当然，锋驭还装备了丰富的安全和舒适配置，为驾乘者提供人性化的享受。

除此之外，锋驭的动力系统虽然说不上尖端，但在先进程度来说也是值得关注的，从参数上来看，这台G-INNOTEC发动机在同排量的自然吸气动力中算是中上水平，推动重量接近1.3吨的车身游刃有余，配合模拟7速的CVT变速器，能够让油耗实现同级别的最低水平，在当今越来越重节能减排的环境下，锋驭的确有能力成为15万元以下合资城市SUV的杰出之选。

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