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Cayman S的内饰设计延续了保时捷家族化设计风格，机械感较强的氛围中，战斗气息表现的并不过分。其实单从设计层面来看，Cayman S的内饰并没有什么过人之处。三辐式方向盘的设计已经最大化向赛车方向盘靠拢，12点位置设计了标识，便于驾驶者快速了解车轮转向状态。仪表盘右侧的电子显示屏不仅可以显示行车电脑信息，还可显示计时器/G值等数据。
由于大部分配置都需要选装，所以我们并不好评价这款跑车的配置丰富程度，中控台功能控制区纷乱复杂的设计手法让人感到不爽，这种扎堆设计完全不利于驾驶者更快捷的进行控制，反而与时下最流行的集成式设计风格背道而驰。
为了进一步有效利用车内空间，Cayman S的杯架被设计在了手套箱上部的隐藏区域，这种设计风格倒是会很大程度增强便利性。赛车座椅设计的并非没有舒适度可言，毕竟Cayman S还并不是生来就为了下赛道的那种跑车，它在更多时候应当是充当生活调剂品的作用，这也就直接对它的实用性给出了一定挑战，就目前来看，它在同级别产品中还算是表现比较出色的。
