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空间：第二排座椅可享受飞机头等舱待遇
第二排座椅拥有740mm的超长导轨，第三排翻折到车底之后，两个单独的座椅可以随着滑轨进行左右和前后的四项调节，基本可以实现两张“单人床”的效果，左右合并成为“双人床”。
对于第三排空间来说，或许有人会说只是个摆设，要空间没空间，要舒适度没舒适度。有这种想法那就大错特错了，在前排正常坐姿的情况下依然拥有足够的三人空间，且座椅靠背也可单独翻折中间靠背成为两人座的设计，据工作人员介绍，由于在后备厢设计中考虑到了乘客外出休闲的用途，第三排座椅可反方向翻折至后备厢，配备后备厢525mm的最小离地间隙，可以让你安全休憩和钓鱼。
动力：更换全新动力总成 2.4L与CVT结合
新奥德赛全系搭载了2.4L自然吸气发动机，这款K24W5发动机其实在第九代雅阁上就已经开始采用。新发动机相比前代的K24Z2发动机最大的变化是引入了缸内直喷技术，这也让其压缩比由10.5：1提升至11.1:1，动力参数相比K24Z2也得到了小幅提升。
编辑总评：商务/家用兼顾 将会给GL8带来强大的冲击
新奥德赛成功的转型使得本田又多了一款很有实力的MPV车型。新车从设计风格上来看更偏向于商务，当然在设计和定位上可以做到兼顾。从一款多功能商务轿车转变成MPV车型可以说是一次彻头彻尾的转型换代。新奥德赛不仅更换了全新的动力总成，而且在车内乘员空间以及人性化和舒适性配置上也有所提升。
从新奥德赛全新的定位来看，它将对手锁定在更偏向商务的GL8身上，而GL8在国内商务MPV车型市场的地位我想没人会质疑，在最近几年里也没有超越它的车型。虽然从以往销量来看奥德赛还是属于非常畅销的车型，但那也是作为一款多功能轿车而言。由于GL8价格偏高，很多消费选择的都是中低配车型，在配置上略有些偏低，而新奥德赛预计售价22万元起，顶配车型也只有30万左右，这似乎对GL8是个不小的冲击。
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