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与外观相同，GTS在内饰方面与Boxster和S并没有明显的区别，同样的布局、同样的外形设计、同样的功能划分。如果非要说有什么明显的差别，那么仪表盘中央的转速表算得上是一个：GTS的转速表盘底色为刺眼的红色，如此跳跃的颜色分明在宣告与另外两个车型的区别。
Boxster均为中置后驱，因此无法提供发动机的图片。上表列举了Boxster系列以及其主要竞争对手在动力方面的参数，可以看出采用自然吸气发动机的车型中，Boxster GTS具有绝对的优势；而BMW Z4由于采用了双涡轮增压技术，因此得以凭借很小的排量取得不俗的动力输出。
写在卷尾：
GTS的面世不仅拔高了保时捷Boxster的性能，同样也为百万级别的入门级跑车这一细分领域树立了新的标杆，当然这里只是局限于采用自然吸气发动机的车型而言。虽然GTS动力在账面上的数字跟采用双涡轮增压的BMW Z4相比还是稍显逊色，但毕竟中置引擎+水平对置发动机所带来的操控感是Z4无法提供的，况且Porsche的品牌定位也与BMW有所不同。
此外有两点需要提醒：其一，GTS在发动机方面要比Boxster以及Boxster S更加强劲，但是在其他的一些方面稍显不足，比如根据官方发布的数据，GTS前轮制动盘的直径为315mm，与Boxster一致，小于Boxster S的330m。其二，保时捷品牌更多地为客户提供定制服务，这就使得很多配置需要单独选购，而这又在客观上拉高了Boxster GTS的售价。（摄影/作图/文字：刘巍巍）
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