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1.8L版本的K4配备了1.8L Nu发动机，它的输出效果与2.0L引擎的差异并不算很大，它不能赋予K4激情驾驶的能力，相对平缓的动力输出在任何阶段都十分线性，即便是全油门加速时，发动机的咆哮也只能让车速稳步提升，并没有什么明显的推背感，不过应付日常使用倒是够用，而且开起来十分平顺，基本感觉不出什么顿挫。
6速变速器合理的把1.8L引擎所具备的动力表现进行分配，换挡机敏且平顺，让整个驾驶过程都很流畅。K4在车内静谧性方面的表现十分出色，驾驶中基本将外界带来的噪音都屏蔽于外。三种力度选择的方向盘转向助力调节，也让驾驶者在不同时刻可以根据实际需求进行选择。
K4的悬架调校与之前试驾过的韩系车略有不同，韧性表现有所提升，特别是紧急并线或经过减速带时，以往那种不刚不柔的悬架感受有所减少，取而代之的是更具柔润性的支撑和减震效果，或许这也是针对中国用户之前的普遍看法进行的专项调校。就目前来看，K4的综合驾驶感受比较让人满意，后期推出1.6T版本车型后，会进一步满足那些对动力有更多要求的消费者。
作为针对中国市场打造的一款全新车，K4的前面虽然已经有了同平台的名图，但是两款车在设计风格上却有着截然不同的感觉。尽管K4在设计上更主张沉稳和大气，但源自起亚血脉中的那一抹活力还是没有被完全抹杀，在各方面表现都比较均衡的前提下，K4在A+级细分市场的对手其实并不多，一个合理的定价将会成为它找到突破口的最佳途径。
