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在近1小时的理论课后开始今天的实际驾驶体验，先前我们所了解的正确坐姿以及方向盘的握法可以在此落实于实际当中。在一切前序工作准备过后，教练驾驶头车，我们尾随以较慢的车速进入到场地当中，在这期间，你可以熟悉这台宝马的秉性，从而在之后的环节中达到更好的发挥。
▶ 项目1：紧急制动/目标制动
目的：建立车速与刹车距离的关系
实用性：高
体验项目的设置由易变难，为了使体验者有个循序渐进的熟练过程。第一个项目比较简单，工作人员会在直线行驶必经区域摆放桩桶来模拟障碍物，驾驶者将车速提升至80km/h后进行一次全力制动，在每个体验者过后，工作人员会调整障碍物的前后位置，所以驾驶者需要对障碍物和制动点有着正确的判断力。
最初所有人对距离的掌控不是很好，撞倒桩桶、制动过早的表现其实很正常。随着多次练习之后，学员对车辆性能逐渐熟悉，整体表现已有了大幅好转，最好的成绩车头距离障碍物在2米范围内，而大部分学员也都能与障碍物保持在危险距离之外。
▶ 项目2：转向不足（先期关闭DTC）
目的：挽救冲出正常行驶路线
实用性：中高
为了更明显的体验车辆在过弯时失控的状态，手动将DTC进行了关闭。将车辆高速驶入积水路段，并通过长距离掉头弯，此时轮胎的抓地力明显降低，附着力不足的现象开始发生。解决这个问题的方法首先应收油，因为造成转向不足的原因就是车速过快，此外你还需要轻微反打方向，这样可以使前轮与离心力方向一致，减少作用在轮胎上的合力（卡姆圆理论），从而恢复轮胎的附着力。
当所有人渐渐领会了操作要领后，教练将DTC系统开启，在这一次的体验中，车辆似乎发生了质变，冲入湿滑路面的车辆变得异常听话，即使你采取了错误的操作方式，车辆也会极力挽回到正确的行驶路径中，这一项体验我印象最深的不是如何正确操作，而是知道了DTC系统的重要性。
▶ 项目3：转向过度（先期关闭DTC）
目的：拒绝非正常的甩尾
实用性：中高
可以说这是体验中难度最大的项目，除了专业赛手或职业培训师之外，谁都不能保证每一次都能顺利将转向过度修正。在关闭DTC后，保持在手动模式的1挡，深踩油门驶入弯道，你可以清晰感受到车尾向一侧开始摆动，此时你需要迅速收缩油门且最大限度反打方向，即使这样也未必会成功，这要取决于车速、反打方向的速度以及转向过度的多少。
这也是最有意思的一个项目，从开始到结束，学员们所驾驶的车辆多次出现原地调头的情形，成功几率可以说是所有项目中最低的，很多时候都是由于收油与转向的时机掌控不好。同样在打开DCT后的情况则瞬间好转，当大脚油门时，轮胎失去附着力后，系统会自动切断动力传递，并尽量控制车身平稳。所以，如果你还清醒，就不要关闭DCT。
▶ 项目4：计时绕桩
目的：综合考量培训成果
实用性：中高
这个项目其实就是验证这一天所学的成果，整个过程中最难的不是绕桩环节，而是180°调头返回，在第一轮绕桩的最后一个桩桶前，你需要把控好车速，同时向道路外围行进，这样你可以获得较小的转向角，而在完全掉头后可以进行更快的加速，所以把控好每一个细节是获得短时间到达的秘诀。
当然，这个项目的综合难度也很高，你必须对车辆有着熟悉的掌控，绕桩过程中利用油门控制车速，切勿大脚油门或刹车，在转向过后尽量靠近桩桶，在前轮到达桩桶位置后进行方向反打，这样可以使过弯角度尽可能的缩小，以获得更快的通过速度。当往返2次绕桩结束后，你需要最后将车身完全停至在指定区域内，达成这一点不算太难，在经过最后一个桩桶时松开油门，转至备刹车，以40km/h的速度进入指定停车区域，刹车到底，Good！你完成了！
6000元在这里我想你买到更多的是深刻了解行驶安全，而不再是你之前想象中的安全，这一堂生动的课程将会对你的驾驶生涯终身受益。虽然我对此次宝马精英驾驶培训的初级课程进行详细解析，但这一切在你眼中仍是理论派，只有付诸于实际体验，你才会深切了解BMW Driver Training能够带给你的是什么。
