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♦ 这个角度才是最佳观赏点
| 产品名称 | X4 | Macan | 揽胜极光 |
| 品牌 | 宝马(进口) | 保时捷 | 路虎 |
| 长(mm) | 4671 | 4681 | 4365 |
| 宽(mm) | 1881 | 1923 | 1965 |
| 高(mm) | 1624 | 1624 | 1635 |
| 轴距(mm) | 2810 | 2807 | 2660 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
或许前一页的外观介绍都是抛砖引玉，真正的重点在这里。作为一款Coupe车型，溜背的性感曲面永远是其它车型所望尘莫及的独家优势。X4首先作为一款SUV，先天的定位，有着较为高大的车身，这决定了它想要甩掉臃肿的方正感需要更多努力。但配合Coupe设计，跨界感陡然增强。这种理念不算新潮，但出现在中级SUV里还是不多见的尤物。
♦ “M”运动元素增加X4的个性指数
我所试驾的这款X4是M套件上身比较全面的一款。从里到外能找到不少有关M的元素体现。其中外观套件的使用会给车辆提供更扎眼的张力，同时也一定程度上改善着风阻系数。比如更大进风量的进气格栅不仅好看，也能给性能更强的3.0T引擎进行风冷散热。车尾的扩散器有助于将车尾乱流快速导出，减少风阻。
除了我们刚才讲的最佳观赏点外，车尾的造型也不失动感。遗憾的是排气管采用了单边双出的布局，稍欠霸气。除此之外，后尾箱微微翘起的小尾翼改善着车尾略显厚重的沉笨感，让车尾更加活泼灵动。尾灯并没有像前大灯那样，采用更多LED材质。进攻性也不如前大灯那么强，更像是要中和一些车辆所散发的“戾气”。
