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空间：丰富灵活的空间设计
数字是最具说服力的，新X1的长宽高为4484*1798mm*1577mm，轴距为2760mm，同级别的车型对比中，最长的轴距造就最宽敞的内部空间，但空间侧重点各有千秋，整体而言，新X1的空间还是具有一定优势的。后排座椅设计得比较平直，缺乏一些包裹感，但皮质和填充物还是比较柔软的，坐着很舒服。中间乘客的安全措施很完备，头枕和三点式安全带都有配备，宽大的中央扶手在长途行车时能让后排乘客获得更放松的姿势。
新X1在空间上的表现总体而言，还是可圈可点了，二种轴距的采用更可以体现宝马个性化的设计，为消费者提供多一种的选择。一些细节上也很考究，比如车门储物槽内的松紧带固定装置，可以免去物品抖动的恼人异响。后备箱门槛上新增了两块金属防擦条，减少取放行李的时候对这个部位的刮蹭伤害。
动力：用涡轮替换自吸 依旧提供手动挡车型
2014款X1全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，并且标配发动机自动启停技术。旧款X1 sDrive18i的2.0L自然吸气发动机被低功率版的2.0T涡轮增压发动机取代。低功率版2.0T发动机可以输出115kW（156PS）/5000-6250rpm的最大功率，最大扭矩达到240N·m/1250-4400rpm，虽然功率仅2.0L自吸发动机提高5kW，但提高40N·m扭矩且最大扭矩爆发点大大提前至1250rpm还是能带来更好的驾驶体验。此外，其它动力版本的车型则和旧款X1一样。除了入门的18i车型可以选择6MT变速器外，其它动力的车型仅提供8速手自一体变速器。
编辑总结：总而言之，此次改款后增配降价的做法的确是对市场的一剂兴奋剂，让宝马X1有更大的斗志迎接两位豪门对手的挑战。
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