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不久前，宝马发布了全新的2014款宝马X1，新车在外形的改变不大，但动力系统有了一次大改变，全系弃用了原来18i车型上的2.0L发动机，改用低功率版的2.0T增压发动机作为入门车型动力。怎么样，听着是不是想要得到它的心思蠢蠢欲动了呢？下面，就跟随小编的镜头一起去体验一把这款动力全面升级的新宝马X1吧！
外观：细节之中带有小惊喜 设计套装花样多
很难发现2014款宝马X1和2013款的样式差别，此次改款的确也是将改动的重点放在动力系统的变更上，对外形并没有做什么大刀阔斧的改进，相似度到达90%，它在延续宝马经典轮廓的同时，10%的小幅度的调整让整车更为浓烈运动气息扑面而来，“新晋”颜色-朱砂红更是一道靓丽的风景线。
同宝马其它车型一样，X1也引入了设计套装的理念。实拍的车型选装了运动设计套装，所以在一些细节上和普通版及X设计套装有些差异。这些差异主要集中在前后保险杆饰条材质、车顶行李架材质上，运动设计套装采用的是高光的亮黑钢琴烤漆面板，X设计套装则是采用了哑光的亮银色材质，选装了设计套装的话在轮毂、车身饰条、内饰配色上会有些许差异。
内饰：装饰条加强层次感 尽显宝马家族内饰设计的细节之美
新X1全系车型标配运动型方向盘，带镀铬装饰条，高光黑色的中控装饰条。新的方向盘样式更为运动，具体来说就是握把更粗壮一些，手握位置按照人体工程学进行了凹槽设计，中央加入了镀铬亮片装饰，让方向盘看起来更为纤细运动，质感也有很大提升。
从体验的实车来看，宝马X1的配置也不算简陋，一键式启动、自动空调自动头灯都有配备，还全系标配了全景天窗，这对热爱SUV的朋友来说可是一个大大加分的配置。低配车型上也配备了ECOPRO驾驶模式选择，进一步降低油耗，选装的哈曼·卡顿音响也让我们从细节上感受到X1出身豪门的贵气。
空间：丰富灵活的空间设计
数字是最具说服力的，新X1的长宽高为4484*1798mm*1577mm，轴距为2760mm，同级别的车型对比中，最长的轴距造就最宽敞的内部空间，但空间侧重点各有千秋，整体而言，新X1的空间还是具有一定优势的。后排座椅设计得比较平直，缺乏一些包裹感，但皮质和填充物还是比较柔软的，坐着很舒服。中间乘客的安全措施很完备，头枕和三点式安全带都有配备，宽大的中央扶手在长途行车时能让后排乘客获得更放松的姿势。
新X1在空间上的表现总体而言，还是可圈可点了，二种轴距的采用更可以体现宝马个性化的设计，为消费者提供多一种的选择。一些细节上也很考究，比如车门储物槽内的松紧带固定装置，可以免去物品抖动的恼人异响。后备箱门槛上新增了两块金属防擦条，减少取放行李的时候对这个部位的刮蹭伤害。
动力：用涡轮替换自吸 依旧提供手动挡车型
2014款X1全系搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，并且标配发动机自动启停技术。旧款X1 sDrive18i的2.0L自然吸气发动机被低功率版的2.0T涡轮增压发动机取代。低功率版2.0T发动机可以输出115kW（156PS）/5000-6250rpm的最大功率，最大扭矩达到240N·m/1250-4400rpm，虽然功率仅2.0L自吸发动机提高5kW，但提高40N·m扭矩且最大扭矩爆发点大大提前至1250rpm还是能带来更好的驾驶体验。此外，其它动力版本的车型则和旧款X1一样。除了入门的18i车型可以选择6MT变速器外，其它动力的车型仅提供8速手自一体变速器。
编辑总结：总而言之，此次改款后增配降价的做法的确是对市场的一剂兴奋剂，让宝马X1有更大的斗志迎接两位豪门对手的挑战。
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