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海马福美来这款车型相信在大家的口中也有不错的口碑，2010年上市的是福美来的第三代车型，本应该能再继续销售两年，但是面对国内无论是自主品牌还是合资品牌都争相的将自己的车型进行更新换代，眼见福美来也是快跟不上节奏了。于是，今年，全新一代福美来M5也来到了我们面前，这次的福美来M5是经过全新设计的车型，只不过在福美来后面增加了一个M5的名字。接下来，我们就看看这款全新一代福美来是否让人满意。
全新一代福美来M5相比来款福美来显的更加厚重，整体看着很大气，这是给我的第一印象，或许这种设计也符合现在国人的审美，也能更容易让大家接受。无论是做工还是细节都可以看出福美来M5都是下了很多功夫的，很多设计都值得称赞。
全新福美来M5的轴距相比老款增加了70mm，达到了2685mm。身线条带来强烈的雕塑感，腰线采用分段式设计，让前低后高的车身姿态看上去更加清晰。
从侧面延伸到尾部的车身线条让尾部造型更敦实一些，但看着有些过于复杂，不过不难看。尾部的双出排气进气道装饰作用，仅仅是单出排气系统，隐藏在了装饰里面。
内饰采用了黑色和棕色进行搭配设计，看上去无论是档次感还是美观度都有很大提升。而且中控台的布局也相对比较合理，无论是操作还是美观度都很容易让人接受。
内饰方面主要在做工和用料上有所改善，更明显的变化还是来自于配置方面的提升。大尺寸液晶屏幕、前排座椅加热、一键启动和无钥匙进入等配置是目前自主品牌所热衷的升级利器，这些在福美来M5高配车型上均有配备。
中央手扶箱高度一般，而且由于位置靠后，基本上无法以正常驾驶姿势将手臂放在上面，好在内部空间尚可，称其储物箱可能会更合适。后排座椅同样宽大舒适，中间座位带有三点式安全带和独立头枕，保证了乘坐的安全性，中间靠垫可以放倒并露出两个隐藏的杯架。
值得一提的是，座椅侧向包裹非常出色，转弯时驾驶者的身体会被稳稳固定，不会有大的晃动。同时腰部支撑也比较给力，这对长途驾驶的舒适性而言非常重要。福美来M5前排头部空间和后排头部稍显局促，不过后排腿部空间还是有很好的保证。
全新一代福美来M5搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率92千瓦，最大扭矩为161牛米，数据上看并没有太大的亮点，不过本次试驾车型配备的6速手动变速器，这在这个级别的车型中比较少见，很多都是配备的5速手动变速器。另外还有一款6速手自一体变速器在M5上配备。
这台1.6L发动机动力表现一般，适合在一般道路走走停停，动力也算足够使用了，不要奢求这台发动机能有多好的动力爆发。不过好在这款6速手动变速器能稍 微的弥补这一不足，在低速起步阶段加速感很不错，在能让人接受的范围之内。变速器的挡位行程合理，换挡也不费力，印象分有所增加。
较多的挡位也让福美来M5无论是低速还是高速的巡航阶段都有不错的发动机转速表现，在80公里每小时的车速时，发动机转速保持在2200rpm，而在100公里每小时车速时，转速也仅仅增加到了2500rpm，这样的表现的确让人满意，可见挡位增加的情况下，燃油经济性会有很大的提升。
福美来M5高配车型采用了电子转向助力系统，转向更轻便，提高了驾驶舒适性。而试驾车型采用的是液压转向助力，虽不及电子助力轻便，但路感更好，助力大小也比较适中。刹车踏板自由行程适中。悬挂调节的更偏向于舒适性，对路面的冲击都过滤的很合适，在后排乘坐的乘客表示还算能接受。
结语：全新一代福美来M5的外观设计看着的确很大气，内饰设计也比较上档次，而且与老款相比，在配置上也有所提升，整体性能也表现的更容易让人接受。毕竟老款福美来口碑不错，相信在这样的好口碑下，在7万-12万元这样的价格区间下，全新福美来M5也会有不错的销量。
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