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H2所配备的皮质座椅包裹感不错，但实际乘坐时却并不容易找到很舒适的角度，人体工程学的把控还有欠缺，舒适度一般。头枕处的标识是在告诉使用者关键时刻可以取下头枕，用作破窗工具。主驾座椅6向电动调节和电动腰部支撑仅在高配车型上有所配备，而哈弗H2在内饰用料方面也难得的达到了较高的标准，大部分材质都是软性或皮质。
身高1米76的驾驶者在H2前排可以获得不错的头部空间，只是座椅调节到最低位置时，坐姿还是有些高，致使视野表现一般。H2后排座椅两侧都配备了ISO FIX安全座椅接口，后部配备了三个LATCH固定卡扣的设计，十分不常见。H2的后排乘坐空间表现比较出色，头部和腿部都有较大剩余，舒适度也很好。
H2的行李箱基础空间设计的比较规整，储物时易于码放物品，放倒座椅后的拓展能力较强。行李箱底部存放着全尺寸备胎，这项厚道的配置现在也已经逐渐远离我们了。
哈弗H2的另外两项选装配置就是排挡球和启停系统，排档球无非就是为了增加个性化的尺度，而启停系统则是节能的好帮手，这项配置的选装对于日后用车生活也会起到很大的帮助。
以目前在售的哈弗H2顶配两驱尊贵型为例，我们进行了全套最高价格选装，该车型的厂商指导价是11.28万元，选装后的最终裸车价为12.22万元，9400元的选装费用对于H2来说不算便宜，当然其中也有很多完全没有必要选装的配置，而两驱中配车型虽然在某些项目上与顶配版不同，但选装完全后的花费却也是9400元。
