新浪微博
车市微信
♦ 试驾部分
和之前试驾的CS75最大的不同，就是这台车配备了1.8T发动机，虽然并没有先进的引擎技术值得大书特书，但这款长安自主开发的发动机却是它里程碑式的成长见证。配合来自爱信的六速自动变速箱，整体搭配成熟度让人满意。
| 产品名称 | CS75 1.8T | CS75 2.0L | 哈弗H6 1.5T |
| 品牌 | 长安乘用车 | 长安乘用车 | 哈弗汽车 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-5500 | 5500-6000 | 5600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 4000-4500 | 2200-4500 |
| 最大功率(kw) | 130 | 116 | 110 |
| 最大扭矩(n.m) | 230 | 200 | 210 |
| 最大马力(Ps) | 177 | 158 | 150 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
不过在试驾过程中，你还是会感受到它的成熟度有提升的空间。发动机的涡轮增压介入比较突兀，车辆在增压介入的一瞬，加速度让人感到不舒适。并且变速箱的平顺性没有得到应有的发挥，尽管它努力着积极的配合你，但是顿挫感还是非常大。这种感觉在急加速降挡时最为明显。
悬架的感觉是完全舒适性的，它不会挑战自己的使命定位，不会刻意排斥很多居家使用者。舒适的悬架调教的确让很多城市驾驭者喜爱，对于震动的过滤非常充分，回馈给你的是一种模糊的颠簸感。但变线时表现出的循迹性就比较一般了，你需要刻意的修正它的行驶姿态。
舒适性的另一个表现方面就是隔音效果，发动机的噪音非常小，一方面它具备周到的隔音棉，另一个方面，发动机本身就有塑料外壳的包裹。轮胎的静音性好，注重抓地力，所以没有生硬的摩擦声。
总结：这里就是要大力的表扬CS75，因为它让你看到了自主SUV的产品质量新高度。它的设计注定是要讨好大多数人的，没有偏激没有剑走偏锋，就是为主流而设计。配置角度，该有的实用性配置全都具备，你不能在任何方面怪罪它有何吝啬。空间实力出色，兼顾前后排。1.8T发动机适应了涡轮增压化的趋势。更是为走量而配备。这款车的短板不是没有，很多设计依旧不够成熟老练，动力总成的磨合也还尚需时日。但笔者肯定这款车的初衷和态度，上述的缺点也就完全能用相对合资品牌更低的售价来中和。
