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长安最近几年的发力，有目共睹。产品的丰富性和产品的质量相比从前都有了飞速的进步。第一次有此感叹是看到逸动这款车，外观内饰惹人眼球。之后的几款车型也都稳扎稳打。对于一个勤奋努力的学生，上帝都会为其开道。CS75或许就是这个学生的长处所在，之前已经有了2.0L版本，而之后推出的1.8T车型更丰富了消费者的选择，当然后续的四驱版本更让人期待。
♦ 外观方面
有一位SUV的前辈，名字叫做揽胜，它有着平直生硬的车身线条，字体招摇夸张的LOGO，却被人们奉为经典。CS75或许从它身上学到了什么，车头的“CHANGAN”字样分外显眼，但你并不觉得它山寨，反而亲近不少。大灯中蓝色的光环有模仿宝马i8之意，但镶嵌在CS75上，同样让你挑不出毛病。
车头的表现不可谓不夸张，但并不让人反感，这种勇气在车身侧面则表现为设计的中庸和讨巧，整体轮廓非常紧致，并没有为了表现哪一个部位的气势而丧失整体的美感。车身尺寸方面，1.8T车型并没有改变，轴距达到2700mm，也让空间的表现有了发挥的基础。
外观让人满意，它并没有循规蹈矩，但也做的不会出格，所以，车尾的设计就又收敛不少。尾灯并不是车尾的视觉主体，反而是保险杠的护板成就了它的厚重感。相比车头的大施笔墨，车尾就按部就班不少了。
♦ 内饰方面
如果说CS75是以哈弗H6为假想敌，那么它真的找对了对手，并且有战胜它的些许资本。外观各有所好，但内饰的质感以及做工却是有目共睹，不可虚张声势的。CS75具备个性化的内饰，相比很多自主车型的千篇一律，长安旗下的这几款车已经形成了有效的传承，它们的特点是科技感强，层次感分明。
尽管内饰的材质以硬塑料为主，但做工的细致程度让你肯定长安的态度。中控区域的划分非常清晰，并且带有立体感的呈现。音频控制和空调控制区域独立开来，并且为了保证美感，很多按键都加以对称设计。不过这样也让很多本可集成在一起的按键分离，反而显得繁琐起来。
作为一款顶配车型，你会看到很多时下流行的配置，电子手刹、电子驻车、自动大灯、泊车辅助、后视镜电动折叠等。这些配置是实用性非常强的，结合长安CS75的售价以及呈现的整体质感，你会觉得它很有诚意。
♦ 体验方面
空间方面，首先笔者列举了几处储物空间的表现，你会发现，作为一款自主车型，它的统筹设计能力还有待增长。直白一点的说，它看到日系车上有哪些储物槽储物盒，它就在同样的位置也进行加装。这当然是一种谦虚好学的态度，但是，它没有考虑到整体的协调性。其中水杯架、排挡杆和中央扶手的位置布局太过紧密。虽然储物空间丰富了，但却影响了实用性。
乘坐空间方面，这款车没有表现出明显的短板，前排头部空间和横向空间充裕，后排头部和腿部空间满足使用。后排中间乘客的舒适性能够保证，中间头枕和地板的平整性对中间乘客是很大的照顾。
♦ 试驾部分
和之前试驾的CS75最大的不同，就是这台车配备了1.8T发动机，虽然并没有先进的引擎技术值得大书特书，但这款长安自主开发的发动机却是它里程碑式的成长见证。配合来自爱信的六速自动变速箱，整体搭配成熟度让人满意。
| 产品名称 | CS75 1.8T | CS75 2.0L | 哈弗H6 1.5T |
| 品牌 | 长安乘用车 | 长安乘用车 | 哈弗汽车 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 涡轮增压 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93# [京92#] |
| 最大功率转速(rpm) | 5000-5500 | 5500-6000 | 5600 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1700-5000 | 4000-4500 | 2200-4500 |
| 最大功率(kw) | 130 | 116 | 110 |
| 最大扭矩(n.m) | 230 | 200 | 210 |
| 最大马力(Ps) | 177 | 158 | 150 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
不过在试驾过程中，你还是会感受到它的成熟度有提升的空间。发动机的涡轮增压介入比较突兀，车辆在增压介入的一瞬，加速度让人感到不舒适。并且变速箱的平顺性没有得到应有的发挥，尽管它努力着积极的配合你，但是顿挫感还是非常大。这种感觉在急加速降挡时最为明显。
悬架的感觉是完全舒适性的，它不会挑战自己的使命定位，不会刻意排斥很多居家使用者。舒适的悬架调教的确让很多城市驾驭者喜爱，对于震动的过滤非常充分，回馈给你的是一种模糊的颠簸感。但变线时表现出的循迹性就比较一般了，你需要刻意的修正它的行驶姿态。
舒适性的另一个表现方面就是隔音效果，发动机的噪音非常小，一方面它具备周到的隔音棉，另一个方面，发动机本身就有塑料外壳的包裹。轮胎的静音性好，注重抓地力，所以没有生硬的摩擦声。
总结：这里就是要大力的表扬CS75，因为它让你看到了自主SUV的产品质量新高度。它的设计注定是要讨好大多数人的，没有偏激没有剑走偏锋，就是为主流而设计。配置角度，该有的实用性配置全都具备，你不能在任何方面怪罪它有何吝啬。空间实力出色，兼顾前后排。1.8T发动机适应了涡轮增压化的趋势。更是为走量而配备。这款车的短板不是没有，很多设计依旧不够成熟老练，动力总成的磨合也还尚需时日。但笔者肯定这款车的初衷和态度，上述的缺点也就完全能用相对合资品牌更低的售价来中和。
