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由于目前RCZ R并未引入国内，所以此次活动也只安排了该车的试乘环节，就短暂一圈的乘坐感受来说，RCZ R在悬挂调校上更趋硬朗，271马力的动力储备也不可小觑，5.9秒便可完成0-100km/h的加速。至于其它感受方面，我想还是留给亲身驾驶后再为大家呈现吧。接下来的时间，我们重温下NEW RCZ的驾控表现。
这台高功率1.6T引擎出自于PSA集团与宝马公司共同研发的1.6升THP单涡轮双涡管系列引擎，经过细微调整后，功率上相比老款高出了5kW，虽然提升并不显著，但原有的动力输出已属不错。
120kW的最大功率，240N·m的最大扭矩，从引擎账面数据上来讲，它与宝马1系118i（1.6T高功率）的实力不相上下。而在实际驾驶中，这台1.6T引擎的表现还算活跃，在深踩油门后，你可以感知动力的涌出，不过并非激进，应对城市中的超车任务没有什么问题。
很多人都会就一辆跑车而深究其加速的能力，实话说NEW RCZ在这方面的能力的确一般，即使和宝马118i相比也略逊一筹。原因就输在了6速手自一体变速箱上，众所周知宝马现已全盘使用了8速自动变速箱，相对较少的挡位限制了RCZ在加速能力上的施展。
从RCZ诞生的一刻起，它所要肩负的使命是促成个性、时尚、动感的达成，至于众人所期待的性能表现托付给了RCZ R，这看上去有些像高尔夫的产品布局。除了动力性之外，NEW RCZ的其它驾驶表现仍然值得称道。
底盘的设定与调校向来是标致的专长，沉稳扎实的感受并不输德系车，穿插动作游刃有余。同时得益于悬挂较短的行程以及低矮的车身结构，NEW RCZ在绕桩时有效保证了侧向支撑力，使车身不易过度倾斜。
就NEW RCZ而言，新式样的前脸虽给消费者焕然一新之感，但内饰设计也确实略显陈旧，相信所有人都会与我有着近似的感受，那就是外观的吸引力大于车内。换句话说，要想拥有如此曼妙动感的外型，你就要接受眼前的不足。我们希望的是，在下一代RCZ到来时，能够给予我们内外相宜的设计。
