新浪微博
车市微信
说到法国车，人们通常会冠以浪漫的头衔，然而这一想法并非适用于所有车。1969年，标致正式推出504系列车型，其中就包含了敞篷车、掀背车、双门跑车等多种车身，而这就成为了标致随后制造跑车的蓝本。2011年，标致将RCZ带入了国内，其最大亮点莫过于优雅动感的身躯，以及亲民的售价。为了巩固竞争力，日前RCZ迎来了一次改款，其核心在于改头换面。
RCZ并不是同价位中最快的车型，double bubble双拱形车顶，2+2紧凑Coupe的布局，以及优越的底盘调校，却是竞争对手很难比肩的。为了迎合必要的推陈出新，NEW RCZ并未大动干戈，前脸步入到了车系最新的家族风格当中，上下格栅进行了优化区分，层次感更加分明，同时更多的钢琴烤漆手法替代了此前的镀铬饰条，整体看上去更趋年轻与现代感。
在看到RCZ R的同时，你会顿时醒悟，2014款RCZ的前脸设计其实是跟随了R版本，两者最大的不同是，RCZ R进气格栅中的双条幅采用镀铬修饰，而RCZ则是与进气格栅采用整体化钢琴烤漆处理的。
双拱形车顶轮廓是设计的灵魂所在，在侧裙上方，RCZ R拥有车型LOGO的涂装。一套由标致运动部门设计的19寸轮毂孕育而生，并伴随着前对向四活塞制动卡钳，这一切都是RCZ R专属的配备，以体现更卓越的运动性。
| NEW RCZ选装部件 | |||
| 灯光组合包 | 随动转向氙气大灯+大灯清洗+水平角度自动调整 | ||
| JBL选装包 | 240瓦JBL6喇叭音响 | ||
| 舒适包 | 自动大灯+自动雨刮+自动防眩目后视镜+倒车时后视镜自动调整角度+迎宾氛围灯+前泊车雷达 | ||
| *选装包官方未公布价格，详情可咨询4S店。 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
电动升降尾翼被固定式扰流板所代替，除了使RCZ R在观感上更具运动气息之外，也能提供更为卓越的下压力。为了使其达成更快的加速，排气系统也经过了全面优化，更高规格的双出排气采用分置布局，而在声浪上也能营造出不错的听觉感受。
RCZ R的内饰依然沿用了RCZ的布局，细节上最大的不同是融入了红色缝线，以强调更浓郁的运动氛围。虽然中控台造型有些跟不上时代，但在工艺与用料上却极下功夫，容易被前排驾乘者触及到的地方均由皮革包覆，手感与观感一流。
居中的石英钟被安置在一款跑车中并不多见，所以诸多设计还是可以看出法国人特立独行的一面，然而这一设计并不被大多数人所认可，他们更喜欢出现这里的是增压数值表，又或是体现驾驶乐趣的装置。
令人不解的是，作为一款高性能车型，RCZ R的方向盘除了融入红色缝线外，与RCZ并无任何区别，个人认为可以选用Alcantara材质进行包裹，使运动感有效提升。此外，仪表盘也是照搬RCZ的，即使转速与最高时速表也如出一辙。
车内最能挑起精神的装备莫过于运动座椅，Nappa真皮与黑色Alcantara面料所构成这张座椅拥有良好的摩擦力与透气性，腿部、侧翼、甚至是肩部都有着良好的支撑性，可以将驾驶者牢牢固定在座椅中。不过相比RCZ上的座椅，缺少了电动调节与记忆功能，算是有得有失吧。
6速手动变速箱可以提供更直接的驾驶感受，进一步确保了RCZ R的极致发挥，重新设定的变速箱齿比以及更短的档位行程，能够使引擎性能更快的传递至车轮上，虽然目前大多数自动变速箱拥有手动、运动模式，但依然缺乏手动变速箱那种人机之间的默契达成感。
由于目前RCZ R并未引入国内，所以此次活动也只安排了该车的试乘环节，就短暂一圈的乘坐感受来说，RCZ R在悬挂调校上更趋硬朗，271马力的动力储备也不可小觑，5.9秒便可完成0-100km/h的加速。至于其它感受方面，我想还是留给亲身驾驶后再为大家呈现吧。接下来的时间，我们重温下NEW RCZ的驾控表现。
这台高功率1.6T引擎出自于PSA集团与宝马公司共同研发的1.6升THP单涡轮双涡管系列引擎，经过细微调整后，功率上相比老款高出了5kW，虽然提升并不显著，但原有的动力输出已属不错。
120kW的最大功率，240N·m的最大扭矩，从引擎账面数据上来讲，它与宝马1系118i（1.6T高功率）的实力不相上下。而在实际驾驶中，这台1.6T引擎的表现还算活跃，在深踩油门后，你可以感知动力的涌出，不过并非激进，应对城市中的超车任务没有什么问题。
很多人都会就一辆跑车而深究其加速的能力，实话说NEW RCZ在这方面的能力的确一般，即使和宝马118i相比也略逊一筹。原因就输在了6速手自一体变速箱上，众所周知宝马现已全盘使用了8速自动变速箱，相对较少的挡位限制了RCZ在加速能力上的施展。
从RCZ诞生的一刻起，它所要肩负的使命是促成个性、时尚、动感的达成，至于众人所期待的性能表现托付给了RCZ R，这看上去有些像高尔夫的产品布局。除了动力性之外，NEW RCZ的其它驾驶表现仍然值得称道。
底盘的设定与调校向来是标致的专长，沉稳扎实的感受并不输德系车，穿插动作游刃有余。同时得益于悬挂较短的行程以及低矮的车身结构，NEW RCZ在绕桩时有效保证了侧向支撑力，使车身不易过度倾斜。
就NEW RCZ而言，新式样的前脸虽给消费者焕然一新之感，但内饰设计也确实略显陈旧，相信所有人都会与我有着近似的感受，那就是外观的吸引力大于车内。换句话说，要想拥有如此曼妙动感的外型，你就要接受眼前的不足。我们希望的是，在下一代RCZ到来时，能够给予我们内外相宜的设计。
