雷诺梅甘娜，很多人可能对这个车型并不了解，但真正的车迷一定对它耳熟能详，前一阵梅甘娜R.S.275 Trophy以傲视同侪的275马力的动力输出和360牛米的最大扭矩，还有雷诺一向擅长的犀利操控，夺回纽博格林北环最快前驱车的终极名号。既然梅甘娜拥有这么出色的速度表现，它在安全方面下的功夫到底到不到位呢，下面我们来看一下它在欧洲的碰撞测试表现。

注：此次欧洲安全碰撞测试中使用的是欧洲市场车辆，碰撞成绩仅供国内消费者借鉴参考。

根据Euro-NCAP碰撞测试报告显示，梅甘娜车型在所有碰撞测试中表现水平一般，获得了NCAP碰撞标准3颗星的评定等级（满分为5颗星，星数越少表明安全性越差），整体表现中，碰撞测试成绩基本处于一般水平情况。

40%偏置正面碰撞测试中梅甘娜对车内人员保护成绩出色，均没有出现低于“标准”警示。

测试流程

NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的破碎脱落。

正面碰撞在Euro-NCAP测试中采用更为接近现实情况下的40%正碰撞，在正面碰撞中，梅甘娜对车内驾驶员以及副驾驶位置防护比较到位，安全气囊瞬间打开，有效的保护了乘客的生命安全。在所有碰撞测试中，最低的碰撞成绩也在“标准”之上，整体非常符合碰撞安全标准的要求，但也会对驾驶员的胸部腿部造成损伤。

梅甘娜在侧面碰撞中表现出色，在侧面/圆柱碰撞测试中，侧面碰撞获的满分8分成绩，而在柱状碰撞时会给车内乘员侧面胸腔造成损伤。在柱状碰撞中，副驾驶位置的得分相对低了一些，因为在柱状碰撞中，侧面胸腔位置仅仅为合格。

在安全碰撞测试中，针对后方发生的追尾事故也是需要特别注意的，特别是在追尾中受伤很容易引发颈椎损伤，而梅甘娜头枕并不能在碰撞时有效保护乘员引追尾力量引发的颈部损伤，前排座椅仅仅能达到合格，而后排座椅成绩只能达到最差。

儿童保护碰撞测试成绩 得分为38分，成绩还需努力。

通过整个测试中得出的结论来看，18个月左右大小的小孩以及三岁内的碰撞测试成绩都还算合格。在正面碰撞测试中，后排儿童的反置方式，以尽最大保护模式。在侧面碰撞测试中18个月大的和3岁的假人在发生突发的情况下移动量在可接受范围内，同时儿童安全座椅保证儿童不会遭受侧向力的突然发生，而安全座椅的横移情况也在安全带的可控范围内。另外重要的一点就是前排安全气囊能否进行独立关闭，这样可以采用后向式安装方法安装儿童座椅。

行人碰撞保护测试

测试流程

行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。

在行人保护测试方面，欧洲Euro-NCAP将根据测试中的假人头部，臀部和腿部的受伤情况评估。梅甘娜在测试中显示，对于假人的头部以及臀部均在最差的这个最低档位置，这可能也和梅甘娜车头造型有很大关系。保护较好位置仅为腿部，行人保护成绩达到标准水平。

虽然在整体测试梅甘娜对于行人与儿童的保护还需要改进，但在Euro-NCAP中高科技辅助装备是同样可以得到额外的加分的选项，其中所有加分项梅甘娜在限速功能上获得了1.3分。但安全带提示配置并不是得了满分。其余都配置齐备，满分7分，仅差1分，这个表现还算不错。

编者总结：梅甘娜在国内售价并不便宜，从售价以及定位来看仅仅获得碰撞三星成绩确实说不过去，况且它的性能能做到如此出色，安全性能上也应加一把劲。

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