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奥迪在近期将高性能产品线代入了一款全新的旗舰产品，它就是RS7 Sportback。售价178.8万元的RS7来意不善，直接竞争对手指向了同样定位为性能轿跑车市场的几款产品，而同价竞技场栏目，一如既往的将用价格为准绳，筛选出三款价格极端相近的车型进行横向对比，看看178万元，扎堆的同价位性能车怎么选。
同样的价位，来自奥迪的RS7 Sportbak,奔驰CLS63 AMG和宝马M5我们都已经做过相关的评测，如果有兴趣的话，点击车型图片就能够直接跳转到试驾文章。
刚刚上市的新车型RS7自然在实际成交过程中没有任何优惠力度。而与其指导价相同的2014款宝马M5车型在终端经销商处已经能够获得30万元的巨大让利，虽然这个级别的买家都“不差钱”，但行情信息还是知己知彼才能做下部决定。而奔驰AMG车型CLS63在经销商处也有20万元的让利水平。
通过政策面的数据比例图能够看到，奥迪RS7拥有温和并且带有些魅惑的Sportback曲线占据了车身最长的数据，而其车宽也有一定数据上的优势。令人意外的是标准轴距的宝马M5竟然是三款性能车中轴距最长的。
我们对比三款车型的动力总成，大家在最高扭矩的设定上都不约而同的选择了700Nm这个输出值，宝马M5的设定较为保守，定在680Nm。但在最大输出功率方面，奥迪RS7与宝马M5拥有同样的数据表现，同为412千瓦，约560匹马力。排量最高的奔驰CLS63 AMG反而设定了386千瓦的最大输出功率。
三款车型中，出身自奥迪quattro世家的RS7配备了当家的quattro四轮驱动技术，而这款前置四驱的车型也在高性能之争中显得独树一帜。奔驰和宝马在这样的性能车型上依旧提供前置后驱的布局。
在编辑部的内部讨论中，参与评论的四位同事都不约而同的选择了一款车，它就是来自奔驰的CLS63 AMG。不选拥有更加丰富配置的奥迪RS7，不选现在降价幅度最高的宝马M5，奔驰CLS63 AMG的魅力可想而知。更多的感受，需要在亲自长期体验后才能获得吧。
| 产品名称 | Sportback 2014款 | CLS63 5.5T AMG 2012款 | 4.4T DCT 2014款 |
| 品牌 | 奥迪(进口) | 奔驰AMG | 宝马M |
| 厂商指导价(万元) | 178.8 | 177.8 | 178.8 |
| 零压续行 | - | - | ● |
| 儿童座椅接口 | ISO FIX | LATCH | LATCH(包含ISOFIX) |
| 无钥匙身份识别 | ● | ● | ○ |
| 车门关闭辅助 | - | - | ● |
| 氙气大灯 | - | ● | ● |
| LED大灯 | ● | ● | ○ |
| 前雾灯 | - | ● | - |
| HUD超视距抬头显示 | - | - | ● |
| 车内氛围灯 | - | ● | - |
| 后窗遮阳帘 | - | - | ○ |
| 后排座椅加热 | ● | ● | ○ |
| 座椅通风 | - | ● | ● |
| 前轮胎规格 | 275/35 R20 | 255/35 R19 | 265/35 R20 |
| 后轮胎规格 | 275/35 R20 | 285/30 R19 | 295/30 R20 |
| 主动刹车 | - | - | ● |
| 夜视系统 | ● | - | - |
| 自适应巡航 | ● | - | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
在其它配置方面，尤其三款车型本身都以豪华性能车出现，每款车型的配置都相当丰富，各自在配置上稍有差异。笔者仅仅选出差异化的配置体现，而其它诸如安全性、内部舒适性配置等大量相同配置并未在这张表格中进行体现。
【三款车型试驾体验】
这台具有高转速表现的4.0 TFSI发动机经过精密设计，特别优化了发动机在低负荷工况的表现和发动机内部的气流损失，并能够迅猛地输出澎湃的动力。与传统V型发动机不同，4.0 TFSI发动机的排气歧管、两台双涡管涡轮增压器以及水冷中冷器位于两列汽缸组成的V型夹角内，而发动机的进气歧管位于两列汽缸的外侧，其中增压器可提供高达1.2巴的相对增压压力。
轻轻向后扳入S挡，RS7随着调整为更加敏捷的油门响应状态。它在直线上确实拥有令人欣赏的提速能力。从油门加力开始，它能够把你的头牢牢按在头枕上很久。久到还没有到达直道的尽头，是你的加速信心率先崩溃。
或许把它称作中型GT更为合适，RS7在巡航行驶中拥有超强的舒适性。自适应空气悬挂系统高速行驶时，将车身高度降低20毫米，以减小空气阻力，降低车身摆动的幅度，提高稳定性及舒适度。
如此巧妙的设计，使发动机的空气传输通道大大变短，节气门的响应速度大大提升。专为RS车型提供的发动机电控系统和优化后的进气系统也有助于提升4.0 TFSI发动机的性能。同时，当驾驶者调节驾驶模式选项至运动模式或全力加速时，排气系统中的排气回压蝴蝶阀会主动开启，使排气声浪更加饱满、雄浑。
奥迪RS 7 Sportback从静止加速到100公里/小时的时间达到了惊人的3.9秒，最高车速被限制在250公里/小时。如果选装了动态组件包，最高车速可提升至280公里/小时，而选择了增强版动态组件包后，最高车速更可达305公里/小时。
5.5升V8双涡轮增压引擎，这样的大排量引擎在同级对手中并不常见，正是因为拥有这样一颗强大的心脏，促使CLS63拥有4.4秒的百公里加速成绩。700Nm的最大扭矩输出，你几乎在同级别车型身上见不到，即便是一些超级跑车，也不具备如此的表现。1750转，这个对于大部分车来说是安全区间的转速，却已经可以让CLS63释放它700Nm的最大扭矩，在你没有做好充足准备时，建议不要尝试它的底限。
一款性能车自然少不了消魂的声浪陪伴，CLS63在进行激烈驾驶时，同样会有相当出色的表现。V8引擎和AMG排气会不时的向你传递“音讯”，既可以让你随时掌握发动机状态，对于旁车来说，这种极具威慑力的音浪也会让它们望而却步。三种不同的悬挂软硬度调节，既可以满足你对舒适度的需求，也可以在运动状态下让车辆获得足够的支撑，同样是兼顾运动与生活的多面手。
全新M5与其他M系车型相同，出生时就决定了它运动的血脉，即使配备了各种电子调节系统，也无法抹杀它原始的野性。将全部电子设计全部调节至舒适模式后，原本以为全新M5会变得像5系一样温顺，不过这种渴望仅仅停留在了60km/h以下，一旦它发现你有提速的意图，你还是可以听到4.4LV8引擎所发出的隐隐低吼，似乎在向我们呼唤着全部能量的散发。
编辑点评：178万这种级别的调整，没有谁是王者，每个消费者的价值观和用车取向都不同。或许RS7的一个背影就足以打动真心，或许崇尚AMG的暴力文化就是经典也或者推崇极致运动感和驾驶乐趣那就非宝马M5莫属。消费心态绝对产品命运。
