经常看F1的网友可能知道，F1车身上有来自中国的品牌赞助商潍柴动力，而更多的人知道潍柴以制造发动机扬名世界，而法拉帝游艇也是潍柴的控股子公司。2013年年底，潍柴宣布以“英致”品牌正式敲响了国内轻型车业务，而作为新品牌的先头兵，它就是我们今天体验的城市小SUV-英致G3。外观很酷、操控直接是它带给我的最直观的感受。

试驾地被安排在山东青岛，在这个美丽的海滨城市，开着这台造型很酷的小车在城中穿梭，总会时不时的有人趁红灯的时机过来问：这是什么车？多少钱啊？这多少有种还没开始游戏，就已经胜利了的意思。我心里知道，潍柴英致G3已经有了一个很好的开始。

停下车来细细观察，英致G3在前部的整体造型上真的能够清楚的感受到，设计师颇有一番功夫在里面，简单的前脸却非常具备层次感，除了双材质混搭的中网，LED日间行车灯让人很满意，经过了特别的设计，它被竖直融合进了大灯总成，别具新意。

很多网友会有一些疑问，为什么潍柴英致G3会跟金杯智尚S30那么多地方神似，而通过一些数据上的对比，我们也不难看出，这两款车型之间有着千丝万缕的联系。从某种意义上说，英致G3与智尚S30更像是“大众派系的孪生兄弟”，但核心差距与造车理念的不同却又早就了两款截然不同的SUV。

潍柴英致G3后部的轮廓与前脸呼应，也充满了变化。经过设计的尾灯与功能区域分布，跟后窗和保险杠都自然的融合在了一起。牛头标首次出现在英致的第一款全新车型上。

潍柴英致G3将于8,9月份正式上市，而在这个级别中，金杯智尚S30、长城M4与长安CS35自然都是直接巷战的竞争者。细分市场的竞争是更加激烈的，而凭借着偏向操控方向的小SUV定位，在这场竞争中，英致G3已经摩拳擦掌。

内饰的设计一向是仁者见仁智者见智的，但英致G3内饰整体横向的扁平设计明显让它更加容易被消费者接受。需要重要提出的是，抛开方向盘的造型设计不谈，英致G3的方向盘握感非常优秀，它所在的竞争品市场中，不得不说，长城M4与长安CS35败阵。

英致G3作为潍柴汽车向市场投放的第一款SUV，舒适和健康是潍柴汽车持续坚持的造车标准之一，车辆所有的内饰件均选用高标准的环保内饰材料制造而成。进入新车内，再加上被6月初的太阳暴晒了半天，车厢内部没有明显的刺激气味。

对于自主品牌入门车型的座椅人机工程学设计，给我最大的感受就是坐短时间没事，时间稍微一长坐着就会浑身累。英致G3的座椅不仅看上去厚实，重要的是一整天的试驾体验结束后才发现G3的座椅很舒适，对于对抗疲劳有一定作用。而身高175cm的体验者进入车厢，其空间也可圈可点。

英致G3搭载全铝轻量化1.5L三菱4A91高性能发动机，该发动机由世界著名的三菱公司和戴姆勒公司合作开发，其峰值功率能达到83kw，峰值扭矩达到141N.m，在同级别中属于较高水平。三菱4A91高性能发动机采用双顶置凸轮轴(DOHC)及三菱特有的连续可变气门正时技术(MIVEC)，使得发动机可以在宽广的转速区间实现大功率输出,并且全铝材质的轻量化的设计让发动机油耗更低，动力更强劲。

英致G3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，这是同级别中常见的组合。悬挂被调校得很硬，路面颠簸的传递比较直接，走烂路的时候乘坐舒适度一般。偏硬的悬挂带来不错的侧向支撑，转弯时的侧倾被抑制得很好。

配备了205的轮胎，对于这个价位区间及尺寸的车型来说我想是奢侈的，更是偏重于公路操控的。英致G3整车驾驶起来感觉比较整，得益于格特拉克手动变速箱及调校，手动挡位较为清晰，离合器的接合点虽然靠下到有效行程较宽泛，令第一次驾驶的人上手毫无难度。整个路感清晰，刹车清晰，力度均匀，但提速能力一般。

编辑点评：金杯智尚S30的5.98-7.18万元的官方指导价区间让我们对英致G3的售价区间充满期待。面对操控和调校水平更高一筹的G3，动力表现更有益的4A91S引擎，我们有理由相信英致G3的前景看好。英致G3还未上市，就已经有了一个很好的开始。

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