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由理财周报主办，新华信信息咨询公司、网上车市协办的“2014汽车延保与保险论坛”在北京成功召开。会上发布了2014汽车延保调查、汽车保险调查的结果。全国乘用车信息联席会会长饶达、汇通信诚租赁有限公司营销副总经理何昌进、AmtrustChina市场营销总监方晓蓉以及宝固咨询服务（北京）有限公司总经理杨晴光、诚思汽车服务咨询有限公司中国区总经理黄烨，就“如何让消费者接受延保产品”这一主题进行了精彩的对话。
以下是Amtrust china市场营销总监方晓蓉女士的发言：
从2008年上海通用汽车，原来我们叫通用汽车保险，对于我们来讲，我们客户是厂方为主，致力于和厂方合作。国内我们目前只跟上海通用汽车三大品牌合作，在国外Amtrustchina推出有20多种产品。2008年三大品牌开始推广延保项目，包括售后、管理、索赔等等，这一路走来延保普及的过程蛮艰难的，今年很高兴，第一次进入了峰会。去年三大品牌渗透率超过6%，别克高一些，今年1到4月份，别克渗透率接近近9了，今年应该能够破10。雪弗兰和凯迪拉克稍微弱一些。
刚才我听饶总说的一句话，谨慎。我们虽然目前来延保说做得相对不错，但是我们对中国延保市场的发展是持比较谨慎的态度。为什么呢？因为一拥而上做延保，它会涉及到将来的一个风险问题，因为延保产品是三年十万公里以后，或者是三年六万公里以后的产品，真正进入到索赔期会对客户带来什么，对厂方带来什么，对经销商集团带来什么？对我们延保公司来说需要非常谨慎对待问题。我非常同意饶总的观点。
我们下一步工作当中，还是提升了厂方对项目的重视。厂方虽然在这方面有利润，但客户忠诚度是它最主要的目标。经销商集团方面，我们其实在国外有经销商集团的项目，但我们在国内比较谨慎，现在还没有开始经销商集团的延保项目。因为这个行业还是应该有一定的行业标准的，进入到经销商集团，有很多风险控制问题。其实我们跟广汇都有过接洽。应该说，经销商集团业务在下一步计划当中，但是比较谨慎。今年我们也会陆续收到不少厂方的洽谈意向等等，但是我们还是以提高客户忠诚度这一条线为主。
从忠诚度来讲，以我们公司国外的历史数据来看，有延保和没有延保的返厂率差距应该是10%到21%，也就是说有延保的回厂率，要比没有延保的高10%到21%。但是国内目前来说，经销商部分我们自己做了一些售后分析调研，发觉这个数据要比国外的高很多。包括还对单价的提升等等，提高的比例要远超过国外，但是随着竞争的加强，我觉得这个数据应该会慢慢回归到理性。
在我们的数据里面，其实最好的是加拿大的数据，渗透率大概是在40%左右，在美国这个更大的市场，渗透率没有那么高，大概15%到25%之间，在欧洲的市场基本上渗透率能够达到30%左右，这是我们自己的数据，我们在中国还有很长的一段路要走。
