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♦ 试驾部分
在动力系统方面，这台新宝来Sportline车型并没有像外观的运动改造那样进行参数上的调教。最大功率96千瓦/5000转，最大扭矩220牛米/1750-3500转。匹配7速干式双离合变速箱。实际体验中，变速箱并没有低转速或者起步时的抖动现象。总体来讲，变速箱抑制了车辆的暴躁，转速和挡位都被限定在合理的区间内。
悬架方面的运动化改变，主要体现在短弹簧硬度和侧向支撑的改善上。相比普通版新宝来，这款运动版的悬架进行了“武装加强”。应对变线和急加速急减速更加得心应手。
加速过程中，相比于新速腾和新明锐，新宝来的这套动力总成虽然在动力输出上并无二致，但你能明显感觉到新宝来的轻盈感。油门响应来的更听话而准确，经过涡轮未启动之前的片刻迟疑，似乎涡轮开始工作时也并不会和你大声打招呼。一切都衔接的比较自然，这是我开过的1.4TSI+DSG车型中，“自吸”感最好的车型。
这款新宝来的转向系统同样来得比较扎实，转向的感受沉稳中又有家用车该有的灵活。但又不至于毫无性格。这种拿捏到位的转向力度让人很喜欢。
舒适性方面，它有更运动的底盘，自然就会让舒适性稍作收敛。悬架对颠簸的传递更加认真，不会给你的屁股留面子。噪音的控制方面，做的不如速腾好，这个也是定位决定的。从静音品质感来讲，它依旧无法摆脱标准紧凑型车的水平，和A+水平的速腾以及高尔夫相比，要稍逊一筹。
总结:总体来说，新宝来Sportline这款车的运动化让人满意。毕竟它不是要完成类似R系列车型的任务。仅仅是迎合一下很多家用车车主对于运动化元素的胃口需求。从这一点来说，它做的很好，对于底盘的运动化调校它并没有马虎了事。配置水平比较高，如果你仅仅要购得一辆家用车，又想增加些运动元素，这台车还是值得推荐的。
