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在凯路威上配备的依然是我们熟悉的那台EA888 2.0TSI引擎，不过根据这辆大尺寸多功能商用车做了输出上的调整，150kW的最大扭矩以及350N·m的最大扭矩可以确保其正常的行驶能力。
作为一款重达2272kg的“方盒子”来说，过多追求动力性显然是曲解它的用途，动力衔接平顺，保证车内的舒适性才是它的责任，所以在大多情况下，车速的提升都建立在循序渐进的基础上。
从满载乘客的情况下再到仅有司机一人时，动力性会有明显的好转，我们都很清楚质量决定性能的道理，如果你想要凯路威此时跑的再快一些，你可以选择挂入S挡，此时转速会保持在输出最佳的区域内，以满足你超车时的需求。
7速双离合变速箱并不是你熟悉的那一款，这款湿式结构的DSG变速箱目前在国内销售的大众车型上也仅有T系列车型配备，当然我知道接下来你会问什么，由于T系列车型在国内的销量并不高，所以这款变速箱还要经过一段时间的使用观察。
在驾驶感上，这台变速箱与干式双离合并无差异，迅速、平顺依然是它的最大优势，当然在低速挡上，尤其1、2挡位的频繁切换过程中也能感到有些顿挫。此外，行驶中的车内氛围算是比较安逸的，外界的噪音可以得到很好的抑制。
方向的指向性有些模糊，当然这是设计者有意而为之，主要是为了确保乘坐者的舒适性。不过悬挂的调校依然能感受到德系的硬朗，尤其前悬趋于敏感的设定使路感变得鲜明起来，道路中的细小颠簸被直接传递到方向盘上，这的确是我没想到的。
T系列车型贯行的四驱布局，在商用MPV领域中并不多见，4MOTION在此前的冰雪试驾体验会上我们感受良多，至于凯路威的感受如何，我却很难为你下定义，原因是今天没有能够体验这个大家伙的场地，其次谁会把它开的像“疯狂老鼠”那样，所以四驱的配备，更多是给试驾者以及同行人一颗“定心丸”，当然我们都很清楚四驱能带来什么，在湿滑路面可以更自信的通过，躲避突如其来的障碍物可以保证车身更平稳等等，还是那句话，不要过多依赖这些配置。
凯路威的引入，使其T系列在华的车型布局更加紧密，40万元内的售价区间也只有福建奔驰威霆才能成为其真正对手，虽然品牌之间存在着一定差距，但4MOTION四驱系统、德国制造、家族普及的动力系统等都将是凯路威的优势所在。
