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同一平台衍生出的不同座椅数量的车型，最初我还是从金杯上知晓的。那时我还是一个临近毕业的大学生，而在我的圈子里，有的朋友早已选择职高、中专等就业捷径，其中一位则在自家的扶持下做起了小本买卖，生活来源便是靠着“再生纸”这门生计，每天都需要往返诸多单位收集可回收再利用的废品。显然一个能拉快跑的交通工具很重要，继而他选择了一辆“9座面包车”。
| 车型名称 | 凯路威 | 迈特威 | 迈特威行政版 |
| 品牌 | 大众(进口) | ||
| 厂商指导价(万元) | 32.80-37.60 | 43.80-56.80 | 80.00 |
| 长(mm) | 5292 | 4892 | |
| 宽(mm) | 1904 | 1904 | |
| 高(mm) | 1990 | 1990 | 1995 |
| 轴距(mm) | 3400 | 3000 | |
| 引擎 | 2.0TSI | ||
| 变速箱 | 7速双离合 | ||
| 座位数(座) | 9 | 7 | |
| 特点 | 9座可搭载更多乘员 | 专注于商用领域 | 车内配置、设施豪华 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
当然，我们都很清楚，在那样一个年代中可选车型并不是很丰富，而随着时代的进步，商用领域已是传统“面包车”不能满足的了，更高配置、舒适性以及专注于搭载乘客的MPV车型开始出现在我们面前。在当下各个价位都有相对应的可选车型，然而想要寻找一款9座MPV却是门可罗雀。
正是这个原因，凯路威得以催生。对于这款车型我们都不会感到陌生，它隶属于大众第五代T系列阵营中，与迈特威有着几近相同的外貌和内涵，共同诞生于相同的平台上，两者最大的区别在于座位的数量上，如果说迈特威善于道路中的商谈，那么凯路威则善于更多人一同出行。
单从外表上来说，的确很难分辨凯路威与迈特威的区别，毕竟它们都出生于相同平台，方正的轮廓、稳重的气质是车主们看重T系列车型的重要因素，设计师为了力求放大这种效果，在诸多细节上也使用了棱角分明的设计，例如进气格栅与灯组。
| 竞品对比 | ||
| 产品名称 | 2.0TSI DCT 四驱舒适版 2014款 | 3.0L 自动 商务型 2013 |
| 品牌 | 大众(进口) | 福建奔驰 |
| 厂商指导价(万元) | 37.6 | 38.9 |
| 车身结构 | MPV | |
| 长(mm) | 5292 | 5223 |
| 宽(mm) | 1904 | 1901 |
| 高(mm) | 1990 | 1872 |
| 轴距(mm) | 3400 | 3430 |
| 座位数(座) | 9 | |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
车长5292mm，而轴距更是达到了3400mm，要知道我们熟悉的大型豪华级轿车的轴距也仅为3100mm左右，在路上凯路威的体形无疑大过了90%的个人用车。35.70万元的起售价使其竞争对手锁定为福建奔驰的威霆，相同的9座配备以及相等的排量，让两者的交战悄然而起。
单从尾部设计上你可以轻易获取到3点信息，首先TSI（SI标红处理）标识代表凯路威搭载的是一台2.0L涡轮增压引擎，其次Caravelle为凯路威的英文标识。除了这些以及轴距长度上这些特征外，多条幅式的轮毂也是全新设计的，并且这款17英寸的铝合金轮毂为全系标配。
