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听到D50所配备的动力只有1.5L，相信很多人都会感到有些遗憾，一款拥有萨博9-3平台技术的车型，在动力上没能给我们带来惊喜，的确有些不爽。而这款1.5L引擎的实际表现，也与它的数据表现基本没有什么差别，2500转以下基本上没什么提速能力，当转速提升后，扭矩释放的力度和持久性也略显疲软，或许是受到定位的影响，所以注定D50与性能无关。
D50共有两种变速箱选择，5速手动和CVT。5速手动变速器换挡行程适中，只不过入档时的表现比较生涩，顺滑感和吸入感都不强烈。当你想通过低档位获得更好的提速感受时，消极的引擎声浪会迫使你不得已升档，经过几轮反复的机械性操作后，你已无暇再去考虑更进一步的考验。不过D50的驾驶风格比较平易近人，用作家用它的易驾能力表现还比较出色。
前后独立悬架绝对是D50领先同级的优势，相对硬朗的悬架调校，也让D50的操控能力得到了充足的保障，入弯出弯车辆侧倾总能控制在很舒适的范围之内。经过颠簸路面时，这套悬架系统也不会彻底让你丧失舒适度，虑震表现的干净利落，绝不拖泥带水。车辆的静谧性表现也比较出色，除了因为转速较高传递进车内的引擎噪音之外，其他噪音均可以比较有效的被控制在车外。
D50虽然是一款定位在D70之下的紧凑级家轿，但是它在很多方面的表现有比兄长有很大进步，设计师在设计之初更多的考虑了驾驶者想要什么，怎样设计能够迎合驾驶者各方面感受的结合点。在同级别中，D50也表现出了不少快人一步的优势，而这些优势也基本都是其他车型短期内无法逾越的屏障。
