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1个世纪中将存在海量的大事记，而这其中也有许多被人传颂的故事。1888年英国维多利亚时代一个普通家庭诞生了一个新生儿；1906年他获得了人生中第一辆摩托车，次年在伦敦到爱丁堡的400英里摩托车赛中勇夺金牌；1912年成为法国DFP汽车的英国总代理；1919年他成立了一家小型汽车公司。而这家公司现今对于全球汽车行业都有着深远的影响，公司名称众人皆知，并取自他名字的简称——Bentley（宾利）。
被注入赛车运动血液的W.O. Bentley先生，对于之后宾利品牌的发展方向也起到了决定性作用，那就是我们所看到的奢华与速度的完美融合。独特而优雅的设计很快便被达官显贵所看重，国王、王后，乃至皇室、摇滚明星争相拥簇。1个世纪过后，宾利已成为豪车的代名词，同时也是最能体现上层人士的标签。
诞生于1904年的劳斯莱斯既是长者，也是宾利的直接竞争对手，克鲁是它们共同的诞生地，在当时宾利被称为“小弟”也未尝不可。在劳斯莱斯身边，天时与地利促成宾利汲取到了大量知识，并融入到了自身独特的设计当中。至此，大尺寸镀铬元素的进气格栅、雪茄型车身成为了豪车的标志性元素。
就如同瑞士“表”、德国“钢”一样，现如今谈及英国的产物，我们一定会想到宾利与劳斯莱斯。做到这一点除了积淀已久的历史之外，我想还有他们对于传统工艺的坚守。在宾利旗下的车型中，欧陆一直是最为畅销的车系，而大量订单则来自中国，为了细分这一市场，宾利做出了一项重要决策，从而将欧陆四门版划分至飞驰车系中，自此，欧陆也随之成为了宾利2门车型的专属名词。
脱离欧陆车系，并入飞驰中的原四门版欧陆实则需要很大勇气，作为宾利，希望能够给予这款畅销车独有的名字，而对于自身来说，飞驰现今也希望人们能够更准确的认识它，而不是在路上仅仅叫出宾利。在顺利完成更名后，飞驰希望在销量上继续攀升，当然这要借助于更为丰富的车型布局，继而搭载V8 4.0L双涡轮增压引擎的车型出现在了世人面前。
打造一台飞驰需要144小时，整条生产线只有6台机器人，其它全部由手工打造。光鲜亮丽的外表是在人工烤漆下达到的，这在众多车厂中是十分少见，但在宾利却是长久保持的传统工艺，现代化机器人也许做的不会有太大偏差，但手工车会显得更有人味。肉眼看起来完全一致的车身色泽，也可能因漆面厚度不同而产生光学幻觉，而这就需要资深的技师用多年的阅历来操作，在一切手动程序完毕后，最后几层的亮光清漆厚度必须精准，所以由机器人代劳，单是烤漆作业这一项就已超越路上过半的车型。
优雅的姿态源于精雕细琢的表面与利落流畅的线条，起初这样的设计构想需要由粘土模型来完成，但付诸于实际的金属材料时却是要攻克的最大难题。正如车身设计总监拉乌皮瑞斯所介绍的那样“一整面光滑的金属，表面不见任何接合处，要达成这种设计唯有透过限量或是少量制造的手工车，所以基本上这是量产所无法复制的。”
