从1985年开始，宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上，1991年出现在5系车型上，1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在，逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。这套全时四驱系统可以主动的进行动力分配，提升着宝马车型的操控性和运动性。让牵引力发挥的更加自如，下面，让我们一起来探索"xDrive"系统的真实表现。

     ♦ 它如何“干预”着车辆

    xDrive系统核心部件是车载计算机控制的由多片离合器构成的分动箱。在车载计算机的控制下，伺服电机可以在0.1秒内完成离合器片间压力的调整，实现动力在车辆前后轴之间的快速无级分配，而且动力分配比例范围达0-100%，赋予车辆独特的动态表现。

    与传统齿轮机构相比，xDrive动力传输响应速度更快，分配比率更灵活，通常，xDrive系统以40:60的比例将动力传递给车辆的前后轴，保持车辆转向精准灵活，初、中段加速更为直接的经典后驱特性。而在弯道、湿滑路面、或紧急变线等极限状态下，xDrive系统按车轮的附着力分配动力，增强了车辆的稳定性和循迹能力。

     湿滑的路面更加真实的测试着这套全时四驱系统，在附着力降低的情况下，更加考验着前后轴所分配到的动力。通过一体式底盘管理系统的侦测，智能四驱控制系统实时干预前后轴的动力分配。在急转弯和重心大幅度转移的情况下，最大化的改善转向不足和转向过度。

     ♦ 科目测试

     在绕桩和越野路面测试上，我们得以体会更加极端情况下车辆的动态表现。宝马4系在绕桩和紧急变线中，除了车辆悬架本身带来的操控乐趣外，四驱控制系统让车辆循迹性更精准，更灵活。牵引力能够准确的到达需要使劲的车轮上。越野路面其实并不是X5所擅长的领域，公路性轮胎打滑严重，但凭借着柴油发动机的强大扭矩和四驱系统的干预，还是能够胜任一般越野路面。

• 查看本地经销商>>
• 咨询最低价>>