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毕业于美国加利福尼亚艺术中心设计学院的石志杰体会过美利坚的自由与旷野，也于毕业后在被誉为浪漫之都的法国巴黎走上自己的汽车设计之路，但当6年前重回台湾的那一刻起，石志杰就决意用国际化的设计眼光展现华人自己的汽车梦想。
设计夙愿的表达：打造指尖上的完美车生活
未来是属于年轻人的，要用年轻人的语言与世界沟通，智慧改变了世界，指尖改变了汽车与世界对话的方式。
在指尖的触动下，纳智捷 新大7 SUV、纳智捷 优6 SUV在石志杰的笔尖应运而生，而这也与他自身的爱好十分吻合。作为汽车设计师的石志杰始终保持着自己敏锐的时尚触感，喜爱钻研飞机的他也将汽车世界的未来汇聚于指尖。
予设计以灵魂：L2+4L为设计基点的家族脸谱
“对于任何一个汽车品牌而言，都有属于自身的设计基点。“而对于东风裕隆而言，旗下产品的设计基点就是”L2+4L“ 石志杰表示， “L2”代表座舱极大化x足迹极小化(Long cabin x Low foot print)，主要是指汽车的大比例，4L则是指车辆的造型元素。而这也是纳智捷 新大7 SUV、纳智捷 优6 SUV两款车型的灵魂。
在L2+4L设计基点的指导下，石志杰将智慧的元素融入每一个细节。在新大7 SUV、优6 SUV的外观造型方面，水晶浮雕造型LOGO、飞翼式发动机盖延伸线条、晶钻头灯组成为了基本标配的家族特征，并进行了个性化的演绎；内饰方面，以前排驾驶人员为中心的Think+智慧系统成为了整车的焦点，而这一智慧系统也将成为日后东风裕隆产品的标准配置。
“完全不一样”的创新：纳智捷优6 SUV
在外形设计上，颇具中国传统书法元素的“驻笔回锋”和效能表面的设计元素被继续使用，“在纳智捷 优6 SUV身上，你能看见一个很强烈的C柱，整个车侧来说要让车看起来在静止的时候也有动的感觉，我们又做了特别倾斜的前、后玻璃角度，这些都得益于驻笔回锋的设计手法”，石志杰这样表达着他对纳智捷 优6 SUV的用心设计,”通过在风洞里面反复的试验，我们创造出来0.33的风阻系数。保时捷卡宴的风阻系数是0.36，相对来讲纳智捷优6 SUV的优势是比较明显的，这对于消费者而言，风噪、油耗都是低风阻带来的直接效果。“
“内饰部分，以智能触控屏幕为中心，展现了广泛的信息涵盖能力。”对于内饰部分的设计理念，石志杰也充分从泛90后消费者的日常喜好中吸纳灵感，“仪表板的设计概念来自于手表和电玩，同时我们也让自己的配置更具话题性，比如我们可升降的高音喇叭，仅有20个按键的中控台，相信会得到消费者的喜爱。”
唯信念不设计：纳智捷 新大7 SUV
很多人问起石志杰，为什么放弃美国全球总部升任GM全球内装设计总监而回到华人设计界，他的回答只是简单一句话：“华人要造车，当然就是要回来！”，这就是华人的信念，更是打造华人智慧之车。作为纳智捷家族的高端产品，新大7 SUV将品牌的智慧内涵完美传承继续发挥。“新大7 SUV车身尺寸比同级别的广汽丰田汉兰达还要大，轴距比保时捷卡宴还多出15mm，绝对是LSUV市场的大块头”石志杰对于自己的“大手笔”作品很是得意。
“外观上，纳智捷 新大7 SUV拥有流线型的跑车化风格，线条简洁而流畅，风阻系数也仅为0.36，与保时捷卡宴的数值持平。”石志杰讲解道，“在新大7 SUV上，家族元素也是非常明显的，科技晶钻头灯组、车侧银箭型LED方向灯、空气扰流尾翼和18寸高溅镀亮面铝圈等等都是车主身份的象征。“
“内饰方面，直瀑式全触控中控面板、附带THINK+ 系统的iTouch+9英寸触控显示屏都是新大7 SUV的亮点，中控面板采用了滑盖的设计手法，轻触按钮，中控面板上半部即向上滑动，后方的DVD系统与隐藏式储物格便露出来，下降后则充分展现出中控台的一体化美感。与此同时，面板上的所有触控键均采用了冰蓝色灯光，色彩鲜明且布局清晰，十分便于驾乘人员操作，而细腻的触感则将“智慧 豪华”的品牌DNA展现的淋漓尽致。“
结语：
对于石志杰和他的设计团队而言，纳智捷 优6 SUV、新大7 SUV的设计过程历经50个月，在这不为市场期待而加快脚步的50个月凝结了设计师全部的心血，也成就了纳智捷智慧家族的智慧未来。
