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Jeep在2014北京车展之前抢先推出2款重量级产品大切诺基3.0TD柴油舒享导航版、3.0 L旗舰尊悦版车型。而Jeep品牌旗舰车型大切诺基再次扩充产品阵营，形成了汽油+柴油共五款明星发动机、7款不同车型，巩固大切诺基在豪华SUV市场中，同时具备最强产品线以及最强产品力的标杆领导地位。而3.0TD柴油车型将带给消费者怎样的感受，一起来体验。
与同级相比，新大切有着更大的车身和更丰富的配置；而在同配置级别中，新大切的综合性价比则无人出其右。毫无疑问，全新Jeep大切诺基是豪华SUV市场中最具竞争实力的选手。
作为Jeep品牌首次在华推出的柴油车型，Jeep大切诺基3.0TD柴油舒享导航版，完美继承Jeep家族全路况能力的同时，还显著提升了大切诺基的动力性能和四驱能力。
Jeep适时推出大切诺基柴油版，它搭载了刚刚荣获“2014沃德全球十佳”的VM 3.0L TD DOHC V6发动机，是Jeep动力总成“梦之队”的最新成员，它极大地提升低转速时的响应能力和高转速的爆发能力。而且与其他同类机型相比，大切3.0TD发动机振动幅度更小、运行更为平顺、运转噪音更低。
大切诺基3.0TD台柴油发动机拥有240马力的最大功率表现，而570Nm这一数据更可媲美跑车级的扭力输出，再加上目前广泛应用于高性能车型的全新ZF 8速自动变速箱，更是让整车性能如虎添翼。
动力之外，柴油发动机完美的燃油经济性保证Jeep大切诺基在日常的城市生活中更加轻松惬意。在测试中大切诺基柴油版的百公里综合油耗仅有8.3升，远低于同级别的汽油SUV，甚至可以同小巧的紧凑级轿车媲美。以此，大切诺基柴油版获得了超长的续航里程，在海外的测试中一箱油可以轻松行驶1400公里以上。
意大利VM公司是菲亚特-克莱斯勒集团全资子公司，而其在柴油发动机领域拥有绝对领先的技术优势。同时这一款搭配在大切诺基3.0TD舒享导航版上的3.0TD柴油引擎也是唯一获得沃德10佳发动机的V6柴油机。
【进气截面可变，及水冷涡轮增压技术】
该技术能够提高发动机进气压力，有效提升发动机功率超过20%。而涡轮增压提前介入工作，能够有效提高低转速区间引擎的动力性能。同时明显降低涡轮迟滞效应。
【MultiJet Ⅱ高压共轨精密缸内直喷系统】
搭载在大切诺基3.0TD舒享导航版上的3.0TD柴油引擎，在一个燃烧周期内，可进行最高达8次的高精度燃油喷射，其燃油喷射压力高达29000PSI，其喷射压力值已经超越同级别车型。同时该引擎拥有16.5:1超高压缩比，能够提升发动机扭矩30%以上。而40:1超大空燃比，稀薄燃烧，能量的转化率更加高。
其V6气缸60°的夹角，应用了最佳谐振设计，以及使用1-4-2-5-3-6的最佳气缸点燃顺序安排，大幅度的降低了发动机震动幅度。同时由于这款引擎的震动控制已经较为优秀，因此发动机工程师取消了反转平衡轴的设计，令效率进一步提升。发动机运转更加安静，燃烧更加充分，排放更加清洁。该款柴油发动机能够输出最大功率179kW/3600rpm，最大扭矩570N.m/2000rpm，百公里加速时间仅8.2s，综合油耗：8.3L，最大续航里程达到1400km(油箱95L)，二氧化碳排放221g/km。
【全新8速自动变速箱】
百公里加速超越同排量竞品车型，其挡位更多，提高了换挡柔顺性。齿轮比更加宽泛，减少换挡顿挫感。增加了换挡拨片，强化了运动驾驶风格。多达40种换挡策略，应对各种驾驶路况及驾驶风格。
【全新Jeep大切诺基3.0L旗舰尊悦版】
配备智能调节空气悬挂，傲视同级的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统，提供最佳智能全路况驾驶性能。配备ACC自适应巡航控制系统、FCW前撞预警系统保障行驶安全。高档Natura-Plus真皮座椅，车顶内衬更是与一线奢侈品牌包袋选用同样的高档麂皮质感绒面材料。19扬声器的825瓦Harman Kardon环绕立体声音响。Selec-Terrain路况模式选择系统，7大驾驶模式轻松应对所有路况。旗舰尊悦前后扰流通风套件，与众不同的外观套件霸气十足。
Jeep大切诺基3.0L旗舰尊悦版拥有令人惊叹的豪华内饰，它提供高档Natura-Plus真皮座椅、高级实木饰条及紫铜色镶边皮饰，细腻无比，触感绝佳。与一线奢侈品牌BV包袋内衬同样的高档麂皮质感绒面材料包裹A柱和车内顶棚，配备融合了19个扬声器的825瓦Harman Kardon环绕立体声音响系统，从视觉、触觉以及听觉上全面震撼心灵。这些精湛的工艺，都体现了Jeep的旗舰车型所必须具备的豪华造车理念。
当然，VM 3.0L TD DOHC V6发动机虽然荣获“2014沃德十佳”称号，我们还是要通过实际驾驶感受它的直观表现。570Nm所表现出的强大扭力已经超过了部分跑车，其爆发力来的很强大，动力持续的表现也还算线性，与一般的柴油车型涡轮迟滞，动力来的突然截然不同。而即便在车内，低转速区间也不会有过于暴露的柴油发动机的噪音。
在实际驾驶的60km综合路况中，我所试驾的3.0TD柴油车型油耗轻松下探到10L每百公里以下，而官方给出的数据则达到8.3L，而部分同行车辆油耗低至6.8L，这个数据令我们对这台3.0TD引擎信心满满。柴油发动机与ZF 8AT做了大量的重新匹配工作，各个机构在行驶中都运作衔接顺畅。
Quadra-Lift四轮独立空气悬挂，车身高度没有办法抬升/降低，但其基本高度已经做了相应设定，保证了较高的恶劣路况的通过性。
编辑总结：END:此次柴油车型的上市，扩充了产品阵营，形成汽油+柴油共五款发动机、7款不同车型的完善产品线。而3.0TD车型的实用性与性价比都相当突出，随着柴油车型在国内的渗透，这款车型必将形成Jeep大切诺基销售主力。而60+万的售价也必将获得火爆的市场反应。
