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增压版本的新K5配备了一台2.0T引擎，它可以为新K5提供180kw的最大扭矩输出和350Nm的最大扭矩输出，这台T-GDi引擎的账面表现十分出色。2.0T版本的K5，在起步时具备明显超越2.0L和2.4L车型的爆发力，并且伴有一定推背感。但这种爆发力的释放，却和我们熟知的德系2.0T引擎表现有明显差异，轻盈的油门和输出表现，并不会出现那种让人感到紧绷的冲击力。
与2.0T引擎搭配的，依旧是6速手自一体变速器，它可以有效的限制增压引擎顿挫感的产生，让整个驾驶过程都能在平顺自如的状态下进行。2.0T车型的悬架调校与其他版本车型一致，谈不上运动的悬架表现，在紧急并线时的表现比较平庸，典型的韩系车悬架表现依旧没有改变。
2.0T引擎的搭载，是新K5改款目的的重中之重，而大家对这台引擎的配备，同样也倾入了很大的期待。20万出头的售价恐怕并不会有太多消费者买单，毕竟这个价格区间可选的车型很多，如果说K5面对的是年轻人，那么GTI会抢走它不少的目标客户人群，这款车型的推出，目标性和纯粹性还不够彻底，在茫茫车海中被选中的几率并大。
