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在动力总成方面，速尊配备了我们熟知的2.0T与6DSG的搭配组合。这套动力总成作用在速尊身上，可以让其具备较强的运动能力。汹涌的动力从起步开始可以一直持续到高速阶段，6速DSG变速器高效的换挡速率，也让它在换挡时并没有过大的顿挫感，四出排气倒是没有发出什么迷人的声浪，整体驾驶感受以流畅为主，激烈驾驶时也有十足的把握转变为一台颇具实力的运动型轿车。
或许是因为整体调校偏向运动，速尊在驾驶中并不会想速派一样，让你的驾驶感受过于平淡。运动型轮胎在增强操控性方面也起到关键作用，所以说，速尊相比其他主张生活情调的旅行车而言，对于运动能力的诉求更为强烈，表面上的那些细微运动化设计，也并不是纸上谈兵。
与其他斯柯达车型相同，速尊的综合驾驶感受也很德系，发动机状态和路面信息可以在第一时间反馈到车内，紧急并线时精准的循迹性表现，让你在驾驶旅行车的时候，也完全不需要有任何顾虑，如果要评定速尊是一款怎样的车，那么我想它是一款既有情调也有热情的运动型旅行车。
速尊上市之际，算是做出了一个比较明智的决定，就是在售价不便的前提下，对车辆配置进行提升，这样的作法无疑会增加消费者的好感。虽然自身的综合能力表现都很出众，但受限于品牌影响力，30万左右的售价还是难以与品牌认知度更强的竞争对手抗衡，人们更愿意去花相似的价格购买一辆豪华品牌的入门级车型。所以，目前速尊的推出只能是增加了斯柯达在华车型的种类，还不足以起到其他更关键性的作用。
