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对于1.4TFSI的关注者来说，你还需要等待一段时间，首批全新A3仅有1.8TFSI一款引擎。不过对于手头宽裕并且早做好打算购买全新A3的朋友而言，这次也有不大不小的好消息，那就是初期销售的车型为纯进口。
第三代EA888引擎被配备在全新A3之上，首批次的1.8TFSI引擎也将使用高功率的版本，拥有集合燃油歧管喷射（MPI）和燃油直喷（FSI）的双喷射系统，其中FSI系统燃油压力相比老款提升了50bar，并在排气系统上也增加了可变气门正时。在诸多先进科技的作用下，全新A3有效提高了燃油效率，最终达成了7.2s/0-100km的优异成绩。
从启动到踩下油门，一切都是那么的熟悉。1.8TFSI的表现也不会令你失望，无论在起步阶段还是中段加速，它都能让你感受到动力的储备十分充足。在城市道路中，我们除了大多数采用温和的驾驶方式外，中低速区间的超车加速也是在所难免的一件事，得益于新引擎内的科技成果，在1250rpm时便可爆发出250N·m的最大扭矩，此时你只需抓稳方向盘，预估好前方的情况，后续随之而来的便是你想要的推背感。
6速S tronic双离合变速箱已广泛应用在奥迪旗下的车型当中，对于这台变速箱的感受我想大家都早已有体会，无声无息是对它最好的总结。在大多城市路况环境下，不需多快的速度，变速箱就已达到6挡位置，这是为了寻求最佳的油耗。而在超车状态下，变速箱会快速的做出反映，下探1-2个挡位，在完成超车动作后从容的跳回到6挡，一切都是那么的悄无声息、泰然自若。
简洁的内饰会让人将更多注意力转向驾驶一面，这便是简约化内饰的另一用意。在将驾驶模式调至运动后，使用S挡，你会感觉到角色的瞬间转变，与普通模式相比，方向盘变得更加沉重，转速也直指最大输出区间，此时的变速箱会竭力避免升档，保证油门踩下的时刻能有足够的驱动力被调动起来。
全新A3的悬挂系统带有奥迪家族的典型风格，对应路面的反馈恰到好处，可以说十分符合日常驾驶的需求。也许很多人会说奥迪的操控远不如宝马那样更具有驾驶乐趣，那么我想说奥迪寻求的是高执行效率，这是介于品牌间的理念差异，太多相同之处，而无自身特点，会致使品牌更不具有竞争力，还是那句话萝卜白菜各有所爱，各有特点也各有其拥护者。
S-Line版本会使车身进一步降低25mm，所呈现出的直观感受则是更加硬朗，但与此同时也会丧失更多的舒适性。（奥迪S-Line相当于宝马M performance版本，在操控性上相比普通车型有所加强，例如使用高性能制动组件、更低且更硬的悬挂、运动化车身组件、运动型方向盘、运动座椅等）。
对于车身结构两个不同的版本来说，显然我个人更倾向于三厢版，在设计上更具有新意，毕竟这是与现款A3的最大差别，其次更多配置的导入，也使A3结束了以往落后于同级车的局面。另外，即将上市的车型均为进口，国产车型预计在今年内也会上市，所以对于“进口控”来说，购买首批车型也许会多花上点钱，但在心理上绝对可以得到满足感。
