新爱腾本次改款,在动力方面同样做出了一定调整,动力系统依旧为2.0T柴油引擎和2.3L汽油引擎,只不过2.0T柴油引擎使用了动力效果跟好的新款机器。360Nm的扭矩输出,让新爱腾在驾驶时完全无压力,任何阶段都能提供较为充沛的动力支持,即便是爬坡时,也完全不会疲软。
新款车型新增了手动档车型,自动档依旧为5速手自一体变速器。柴油发动机的噪音不大,行驶中换挡的节奏虽然不快,但是也没有表现出强烈的顿挫感,整体驾驶感受符合城市驾驶要求,流畅的感受也完全没有驾驶难度。由于悬架调校的偏软,使得新爱腾在激烈驾驶时车身得不到很好的支撑,侧倾比较明显,经过连续颠簸路段时,悬架吸震表现比较出色,颠簸感不大。
新爱腾四驱版车型仅提供了高低速四驱控制功能,所以当某个轮胎失去附着力的时候,并不会主动将其锁止,只能靠有附着力的车轮发力,无附着力的车轮空转,靠运气脱困,如果路况险恶到一定程度,恐怕新爱腾的四驱系统并不具备征服它的能力,不过由于采用了非承载式车身结构,所以爱腾在越野表现上会由于采用承载式车身的城市SUV。应付一般的越野路况,选择两驱模式即可完成,毕竟是一款主打城市的SUV,越野能力的评分自然不是重点。
新爱腾,带着新的家族使命诞生,相比老款更容易让人接受的前部设计,或许能够改变不少消费者对这款车的看法,加上进口身份和相对较高的性价比,其实在国内SUV市场中,还是给新爱腾留有一部分发挥空间的。要说为什么这样一款进口SUV的表现如此糟糕,我想首先是以为老款车型的样貌,其次是双龙品牌在国内比起亚现代的推广力度不够,并且产品线丰富程度,也难以满足消费者的实际需求。要想逾越重重大山见朝阳,对双龙汽车来说道路还很漫长。