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紧凑级车型一直是人们家庭用车的首选，也是各大厂商竞争最为激烈的车型，消费者往往对这类车型有着很高的要求，动力、空间、价格都是左右消费者进行选择的因素，东风标致为了迎合市场，在408上也配备了6AT变速箱，以追求更好的平顺性和燃油经济型，再加上时尚的外观和出色的乘用空间，在紧凑级市场中还是很有竞争力的；12.67万元-17.69万元的售价，可以提供给消费者更多的选择。
外观篇
更加细腻的雕琢，也让这款车变得更有法式情调。凹凸有致的前引擎盖LOGO设计，在大部分车型上都已经普及，更精致的进气格栅设计，也让全新408变得更俊朗。法国车高配置的传统同样沿袭到了全新408身上，顶配车型所配备的氙气大灯、随动转向前大灯、大灯清洗功能以及前后八泊车雷达，都充分表现了这一特点。
灵动的腰线逐渐上扬，带有一丝蓄势待发之感，也为侧车身起到了画龙点睛之笔的功效。车身尺寸上依然维持着老款的规格，2710mm的轴距依然在同级车中属于上游水平，至于车内空间的表现力相信大家也不陌生，当然如果你未曾关注过408，我们在下页中还会加入前后排空间的测试图片。
车尾的改变相对明朗一些，尾灯内部结构则与老款完全不同，灯罩靠近侧车身的部分，老款的“狮爪痕”的元素被取消，示宽灯采用了字母“C”的样式，并应用了LED光源，夜间视觉效果有所提升。
内饰篇
408的内饰设计中，同样流露出了不少法国车独有的设计理念。熟悉这款车的朋友都不难看出变化所在，为了能够让车辆在内部设计中更有时尚气息和动感元素，不过这些设计其实是比较成功的，至少它带给人们一种焕然一新的感觉。
全新408将更多钢琴漆元素应用到中控台主功能区上，这样的设计或许比较时尚，但不容易保持整洁。全新的音频系统一改上一代产品的设计风格，旋钮设计使用起来要比按键设计更加方便。底部的储物格采用了可推拉式设计，这样可以让内部物品不会外露，影响车内的整洁程度。
三辐式方向盘延续了上一代产品的设计思路，不过运动化的设计，也让人在使用这幅方向盘的时候更有驾驶欲望。方向盘两侧分别配备了两个控制杆，上面的是常规的灯光雨刷控制，下面的则是取代方向盘多功能按键而配备的控制杆，在很多法国车身上我们都可以看到这样的设计。
我很喜欢全新408的扶手加长方式，这与我们常见的风格完全不一样，手扶箱内部配备了USB接口，可用于充电和读取音频设备。全铝合金踏板的配备，让这款原本只具备居家气息的车型，增添了足够的活力。
空间篇
全车真皮座椅仅在高配车型上有所配备，座椅可以提供足够的舒适度，但包裹感一般。宽敞的车内空间是很多人选择408的原因之一，不过这款拥有2710mm轴距的紧凑级车，的确有着空间上的优势。身高1米8的人员，在前后排均不会感到拘谨，各方位都有很大空间剩余
得益于2710mm的轴距，标致408在后排空间上的表现可算屈指可数，即使对于身材魁梧的男性而言，也不会感到明显的压抑，同时后排座椅支持4/6拆分放倒，显著提升了车内储物的灵活性与便利性。
试驾篇
1.6L车型经过调校后，获得了8kw和8Nm的数据提升，2.0L版本车型在实际使用中，表现出了让人满意的动力输出表现，尽管算不上有多运动，但应付日常城市使用完全够用。在激烈驾驶时，油门响应比较及时，发动机在处于2000转转速时，便会持续发出较大的声响，实际的提速能力与的动静略有不同，但滞后的时间并不长。
408重中之重就要数6AT变速箱的应用了，纵观同级车型早已配备，此次408的应用大幅度提升了市场竞争力。与此同时，在6AT的帮助下，行驶中的换挡动作也变得平顺了许多，顿挫感不易发觉，升档降挡的几率也变得频繁了起来，油门稍大一些，变速箱便给予降挡动作，同时在2000rpm左右，变速箱便积极的做出升档动作，从这一方面也可以看出6AT的应用在油耗控制上也有了显著的提升。
编辑点评
标致408自从上市以来，凭借2710mm的轴距所带来宽敞内部空间，在同级别车型中达到了较高的水准，并且迅速的得到了消费者的认可；上市初期搭载4AT变速箱显得有些格格不入，好在东风标致及时的推出了6AT，进一步巩固了408在紧凑级市场的地位，人无完人，车无完车，只有不断完善自己的产品，才能长期在市场上屹立不倒。
