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♦ 转向助力比较别扭 操控感受尚可
这套动力总成的总体感受还是不错的，发动机的动力输出非常积极，在起步阶段就会有很可观的扭矩展现，油门踏板踩下后，动力响应也很及时。变速箱在一挡到二挡时，会有小小的顿挫，其它挡位都非常平顺。升挡降挡都反应准确，中途加速时，不会有拖沓之感。
车辆的整体平顺性不错，车速保持在120Km/h时，发动机的转速接近三千转，比一般车型偏高，此时的行车电脑记录油耗为9.9L/100km，算是在一个基本满意的区间里。车辆在中高转速下，继续加速，依旧会有比较充足的动力储备，这一点要比大众系列的1.4T增压发动机来的痛快。
悬架的感受方面，不错的侧向支撑是让人满意的，变线和急刹车都不会造成车身姿态的尴尬，但是韩系车普遍的特点就是过滤震动比较直接，给驾驶员的感受比较生硬。没有德系车的坚韧感和日系车的舒适感，这一点还是要加强。车辆的行驶噪音控制让人满意，虽然发动机并没有悦耳的轰鸣，但传到车内的发动机声响也还能够接受，不算嘈杂。车辆时速超过120Km/h时，会有少许风噪，而轮胎噪音并不明显。
♦ 关于定价 新款速迈共六款车 售价17.98-22.68万元
新款速迈配有2.0L和1.6T版本，相对而言，2.0L的价格较低，但也已经接近了二十万区间，1.6T顶配的价格达到22.68万元，纵然是两门车型，结合品牌影响力以及排量水平，这个价位都会面临不小的实际销售挑战。新款速迈所面对的竞争对手，例如：丰田86、斯巴鲁BRZ以及尚酷的定价虽然比自己要高不少，但客观来讲，速迈终归要靠低价位和高配置来赢得更多市场。显然目前的指导价还不足以让人们驻足。
♦ 总结
从整车品质来说，新款速迈让人满意，但和竞争对手相比，核心卖点不突出，仅靠外观也只是权宜之计。丰田86以及斯巴鲁BRZ都是具有很突出卖点的车型，例如水平对置发动机、前置后驱布局，更突出的改装潜力以及车型文化影响。作为起亚家族里数一数二的运动型车，速迈相对它们，显然要默默无闻许多。再从配置角度分析，相对于定价来说，新款速迈也不能说得上非常丰富。车载导航的缺失以及座椅电动调节的乏善可陈都不具备诱惑力，归根结底，是一个性价比的问题，不知道新款速迈在今后的日子里靠何取胜？
