【宝马 i3】

长3999mm、宽1775mm、高1578mm的BMW i3要比先期推出的新能源车-沃蓝达和日产聆风都小一号。宝马i3为消费者提供多种外观与内饰的组合，能够搭配出一款个性的纯电动车。车身大面积的玻璃表面，使汽车 看起来十分轻盈，加上显而易见的碳纤维结构，轻质化特点一览无余。

根据相关资料显示，宝马i3在欧洲地区有纯电动和增程式，售价分别为3.55万和3.999万欧元，而沃蓝达在海外的售价为4.5万欧元，国内售价为49.8元，由此不难推断宝马i3在国内的售价将在40万以内的价格区间内。

在充电方式上，宝马i3有三种方式选择，分别为高功率充电盒、普通家用线缆连接以及公共充电盒，其中公共充电盒类似我们的加油站，也推出了充电卡。同时宝马还为i系列车主准备了远途旅行替代车租赁方案。

【启辰 晨风】

    我们今天试驾的这款电动车是东风日产启辰的产品，叫做启辰e30晨风，这款车还没有上市，很多技术参数还没有公布，所以这篇文章只能根据厂家给到的一些参数数据，介绍给大家。但即便如此，这款车还是有据可查，开发平台来自日产聆风电动车，外观也和聆风十分相似。

    车辆的整车尺寸和骐达相仿，2700mm的轴距和骐达相同，外观的样子也有几分相似。但明显晨风的很多细节显得与众不同，前脸没有进气格栅的设计，车侧的英文字母铭牌也显示它的电动车身份。而据厂家人员介绍，晨风并非来自骐达或者启辰车型的固有平台，而是单独开发。

    尾灯使用了LED的发光元件，看起来更加醒目，垂直的长条状样子也很有个性。但在车尾上，启辰e30晨风和聆风还是有所不同，聆风在后扰流板上有太阳能电池板，用以分担电池组的压力，这在晨风上是没有的。

    晨风采用锰系正极电池组，电池组被安置于车辆乘客舱底部，在实际的使用中，电池组可通过快充和慢充两种方式充电，但如果想要保证更好的电池寿命，建议还是以慢充为主，电池组的安全问题也是消费者最关心的，据厂家技术人员表示，电池组在诸多恶劣环境和极端温度下，都表现稳定，在耐冲击、耐腐蚀方面，也已经设计成熟。

    在动力方面，晨风使用了一台交流永磁同步电机，通过逆变器的改变，来调节不同的功率输出。在传统发动机舱内，主要布置了马达和逆变器。参数方面，电机马达的最大功率为80Kw，最大扭矩为254Nm。排挡杆使用了类似普锐斯的挡杆操作设计。

    【特斯拉 MODEL S】

Model S力求兼顾运动与舒适性，流行型的外形线条优雅大气，你可能觉得它像捷豹XF或是玛莎拉蒂总裁，但它和任何车型都没有关系，Model S是完全独立开发的。由于底盘布满电池的原因，Model S车重达到了2.1吨。

Model S有两种不同轮毂可供选择，普通版标配19寸轮毂，而性能版则配备21寸轮毂，扇叶型的大脚看上去冲击力十足，配上低扁平比的马牌轮胎，一副标准的性能跑车范儿。门把手设计的也很具科技感，自动弹出与滑动解锁还并不常见。

Model S的前后都是行李箱，前行李箱的容积很可观，后行李箱更加巨大，由于是掀背设计，后行李箱的上下距离很大，如果有很多旅行箱，竖着摆放便可以了，尾门有自动开启和闭合功能，很方便，后排还可以加装两个儿童安全座椅，不过我首先担心儿童坐在车尾的安全问题。

编辑点评：面对城市越来越重的空气污染，选择一款纯电动车不仅仅是为环境做出了努力，更在这个能源危机四伏的时代为自己降低用车成本做出了有效的努力。

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