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在上次实拍过沃尔沃V40 Cross Country后，我们对这款车进行了长途试驾，更多细节还请关注随后的沃尔沃V40 Cross Country“私人定制”游记，而下面我们就对这款车的试驾感受做一个小的总结。
在试驾之前要特别提下V40 Cross Country的座椅，这次试驾为长途试驾，在长达1000km的连续驾驶中这款座椅的舒适性与支撑性还是给我留下了深刻印象，尽管座椅的包裹性并不是俺么出众，并且座椅的厚度也相对较薄，但在长时间乘坐的时候能够给要腰部足够的支撑，即便是长途驾驶疲劳感也不会很明显。
动力方面，依旧是沃尔沃现有车型的传统动力组合，T5的2.0T高功率发动机，最大功率157kW，最大扭矩300Nm，与之匹配的是来自爱信的6速变速器。这款变速器在实际驾驶中换挡平顺，但经济型一般。
V40 Cross Country T5车型采用了与新款XC60相同的Haldex第五代全时四驱系统。这套系统相比第4代系统重量更轻，响应速度也更快，前后桥开放式差速器，具备四轮动力分配功能。
沃尔沃V40CC可以通过调节方向盘的力度来适应不同情况下的驾驶，在试驾过程中沃尔沃V40CC首先给人一种舒服恰当的驾驶感受。轻盈的操控感配合T5的2.0T涡轮增压动力输出，让驾驶者可以明显的感觉到这是一款可玩性很高的车型。
全时四驱系统让这款车具备了较高的极限，不过油耗方面在全程高速的情况下也要11个左右，并且油箱较小400km就需要加油了。悬挂方面还是更加偏向德系风格，路感回馈较为明显，尽管车身提高了12mm，但是这款车在转向的时候还是具备很好的支撑性，可见车身的升高并没有对这款车有太多操控方面的影响。
总结：其实我们可以简单地理解为，这是一款具备在同级别中出众通过性以及全路况能力的紧凑级两厢轿车，但是沃尔沃却将这款车定义为一种随行的生活态度，加之它武装到牙齿的安全装备绝对可以傲视同级别的车型。当然这款车在国内来说确实是一款小众车型，它的推出更多的是还是看重家庭第二辆车的需求。
