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雪铁龙 世嘉
官方指导价：10.68-14.78万元
世嘉是一款典型的好开型车，它最让人满意的一点就是它的底盘，毕竟，它的原型车C4可是在WRC赛场上所向披靡的，而在这个传统不变的基础上，新世嘉对外观和内饰进行了提升，无疑让它对年轻人更具吸引力了。因此想要在这个级别的合资车中寻找操控的快感，世嘉能满足你。
动力底盘：动力系统老旧 底盘兼顾家用和运动
新世嘉的发动机采用的依然是老款上的1.6L以及2.0L的动力总成，这两款高转速发动机在加速时缺乏明显的推背感，但绵绵不绝的动力输出还是让人很有信心。传动系统依旧是5速与4速手自一体变速器，厂家宣称对自动变速箱液压系统和换档控制软件进行了升级，平顺性将有所保证，但显然手动变速箱更能体现法系车的运动精神。
虽然还是那套前麦弗逊后扭力梁的底盘悬挂，但法系车一向在调校上都有真本领，简单的配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。
外观内饰：外观更硬朗 内饰质感提升明显
新世嘉抛弃了老款圆润的风格，而采用了雪铁龙全新的前脸设计风格，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。至于尾部的变化则相对较小，只是对尾灯组进行了重新设计，整个外形基本上是与老款一致的。
新世嘉的内饰设计整体风格也延续了老款的造型，最特别的居中式仪表盘依然保留，而变化来自于整个中控区的重新设计，面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰和造型别致的多功能方向盘，整个内饰变得更有科技感了。
乘坐空间：头部空间充足 腿部空间够用
世嘉内部有“太空舱”的称号，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不过宽敞的腿部空间就不大可能是2610mm轴距的车能提供的了。而头部空间得益于弧形的车顶设计，显得较为充裕而不会觉得有压迫感。三厢版的世嘉和两厢版的世嘉在内部空间上没有任何区别，差距只在于后备厢的大小。
在后备箱上三厢版的世嘉481L的容积肯定是比两厢版的318L大一些，不过两厢版的优势在于后排座椅放倒后加上掀背式的设计，打通后空间就比三厢版大得多。
总结：新世嘉的外观变得更加俊俏了，而底盘的表现则一如既往的优秀，虽然10万购买1.6L的车型在动力上会略有遗憾，但看在现阶段价格优惠如此给力的情况下，其实我们也可以尝试着购买更加高配的版本，这点相比于各方面都完爆世嘉的C4L来说，才是最大的杀手锏。
