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哈弗赛车的车顶部位十分重要，整个赛车的发动机进气、车内通风和散热系统的大部分进气通道都集成在车顶，新鲜空气通过集成在右侧A柱的高位进气管流经空滤，通过节气门和进气歧管进入发动机的气缸中。
为了提升赛车的整体操控性能，哈弗赛车装备的涡轮增压柴油发动机被布置在低重心并靠近赛车驾驶舱的位置，可以输出近300马力的最大功率和700牛米的峰值扭矩，如此强大的动力输出让哈弗赛车面对沙山如履平地。为了提升赛车的整体操控性能，哈弗赛车装备的涡轮增压柴油发动机被布置在低重心并靠近赛车驾驶舱的位置，可以输出近300马力的最大功率和700牛米的峰值扭矩，如此强大的动力输出让哈弗赛车面对沙山如履平地。
发动机舱左侧靠近挡风玻璃的位置是四个油杯，他们分别是对应的是差速器、前轮制动、后轮制动和离合器。
2014年的哈弗赛车全面升级了悬架系统的避震器，由原来荷兰的Reiger品牌换成了现在的法国BOS品牌，拒车队经理菲利浦和车手介绍，这款避震更适合哈弗赛车，整体的操控水平有了相当的提高。
哈弗赛车的后轮刹车系统设计比较特别，除了有标准的风冷散热通风管指向刹车盘外，后轮的刹车卡钳还集成了一套液体循环冷却系统，并将散热器安放在赛车的尾箱中，且带有主动降温电子扇。
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