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提起东风日产天籁，人们往往都喜欢用舒适、性价比高、省油这些标签来为其定义。的确，作为日产在华销售的顶级轿车，天籁一直以来都以一种优雅的姿态，在中级车市场中处于上游位置。不过这款车型的加长行为，却与其他同级别车型有着截然不同的理念，天籁公爵，虽然是天籁的加长版本，但是它所具备的能力却远远超出了加长一词所能表现的实力，用更有竞争力的综合表现超越同级对手，挑战更高级对手，才是这款加长礼宾座驾的真实能力。
25.18-29.98万元的价格区间，让天籁公爵在价格方面表现出极大的优势。相比同级别对手雅阁、凯美瑞、迈腾等热门中级车，普通版天籁一直都能够与它们打成平手，但如果用天籁公爵的“长度”来进行比拼，其他竞争对手在很大层面上变得优势全无，但就是这样一款达到高级车水平的中级车，在提供更多给消费者的同时，却并没有在价格上表现的有多高调。
天籁公爵在外形设计上与普通版车型并没有太大的差异，但是通过对细节的仔细端详，你还是可以发现不少变化之处。尽管增加了一些能够表现特性的设计元素，但是整体风格上却并没有因此而变得极端。所有的细节改变也没有让天籁公爵在整体风格上变得难以接近。
5003mm的长度与2900mm的轴距，在合资中级车中基本上已经处于难以超越的水平，即便是拿出一直以跨级标准著称的别克君越，在轴距上也比天籁公爵短了63mm。而与豪华品牌中级车相比较，天籁公爵的轴距也超越了奥迪A4L31mm。长度的增加并没有让天籁公爵在视觉上表现过大，整体协调感还处于平易近人的水平。
前排设计中大部分元素都与普通版车型保持一致，日产家族式的内饰风格元素并未改变，大量便利性配置的配备，也让天籁公爵在性价比方面有很大提升。米色内饰让车内空间显得更加宽敞，营造出容易让人接受的平和感。
与普通版顶配车型相同，天籁公爵也配备了像盲点监测、车道偏离等人性化高级科技配置，前排双区自动空调和座椅通风加热自然也是不言而喻的必备配置。日产智能副驾CARWINGS系统的配备，更是让这款礼宾座驾在使用时可以活动更多的便利性支持。
天籁公爵的改变主要来自后排，宽敞的乘坐空间只是算是一款加长车的基本素质，表现出更尊贵的乘坐感受，才是天籁公爵在提供充沛空间基础上的最大优势。通过操作老板键，将副驾座椅调节至最前端位置，右后方乘客可获得后排乘坐空间的最大值，一般C级车的表现不过如此。
丰富的后排娱乐系统，更为后排乘客增添了不少娱乐舒适性，原车配备了两副蓝牙耳机，和一个遥控器，可分别控制后排两个显示屏。通过使用不同的视频载体，也可根据自己的喜好进行选择。天籁公爵不同于普通版车型的另一项提升，就是配备了双天窗，增加车内透光性的同时，也提升了档次。
坐在主驾位置后排，乘坐者依旧可以获得完全超越同级对手的腿部空间，与航空头枕等多项提升舒适度的配置结合在一起，构成了天籁公爵难以匹敌的强大后排舒适性保障。只不过头部空间在坐直的状态下余量仅为一指。
很遗憾我们没能在天籁公爵的四款车型中看到3.5L版本，不过2.5L四缸引擎对于天籁公爵来说也完全够用，动力输出效果并没有受到车身重量增加100公斤的影响，轻盈的提速过程虽然不会给你带来多么强烈的推背感，但日常使用绝不会让你感到动力不足。在CVT变速器的作用下，动力输出表现的十分线性，整个加速过程基本不会让你感受到顿挫和不适。
尽管车身长度增长到了5米区间，但天籁公爵在驾驶中的控制表现却并未因此而减弱，灵活的转向和适宜驾控的视野，让这款长度达到C级车水平的中级车，仍旧具备着为加长时的灵活和从容。使用换挡拨片进行换挡，并不会为你带来多少驾驶乐趣，反而平稳驾驶才能够让你感受到什么是天籁公爵。
出众的舒适度在天籁公爵身上再次达到一个新高度，无论是座椅舒适性还是车内的静谧性表现，天籁公爵都达到了一个让同级别对手难以超越的水平。有时候，没有乐趣并不是一件坏事，就像天籁公爵，虽然失去了3.5L引擎所能够带来的澎湃动力表现，但却给你带来了更多安逸和平静，让整个驾乘过程变得更加惬意。
天籁公爵的推出，对于国内合资车市场的确造成了不小的冲击，让天籁变成公爵的过程，并非仅仅是加长了轴距而已，为使用者带来更多越级豪华感受，让自己产品优势最大化，才是天籁公爵推出的真正优势。25万元的起售价，与目前中级车市场中大部分车型也都存在交集，不足30万元的最高售价，或许难以让你因为价格而放弃豪华品牌，但也一定会对不少人产生诱惑。
