广汽传祺媒体见面交流会 年销量8.5万辆

【网上车市深圳站讯】1月2日，广汽传祺邀请30家媒体召开媒体见面交流会。会上，对传祺在过去三年销量进行了总结，并首次公布了2014年广汽传祺的生产计划。此外，广汽传祺总经理吴松接受了记者采访。

刘主任：2013年1到12月份的累计销量是突破了8.5万台，我们年初的计划是7万台，这是个远远超过了我们年初的计划。其中12月份单月突破了1.5万台，这是非常了不起的成就。销量这块我们是做到了。传祺销量的三级跳，2011年的时候是1.7万台，12年的时候是3.3万台，去年是8.5万台，前面两年是亏损的，今年实现了盈利。车型方面GA5占比是9%，GS5占比是77%，GA3在后面的三个月中突破了14%。在网络布局方面，我们在今年是突破了220个4S店，我们认定的是将近250个4S店。在整个国内销售是深化区域销售，增强客户体验，线上线下进行互动，促进销量的整体提升。在国际市场方面，我们也是全面推进国际化的进程，前期是以南美，中东，东盟以及东西亚作为突破点，再择机进入欧美市场。在2013年全年出口量是超过550台，实现了整体中高档车零的突破。

经过多年的努力，品质方面我们也是完全达到了与合资和进口品牌比肩的水平，这个是J.D. Power亚太公司发布的2013年中国新车质量研究(IQS)报告，评分当中，合资品牌平均分是104分，自主品牌是155分。传祺是以97分取得了喜人的成果。从品质方面，合资+自主的平均分是119分，那我们是97分，其中GS5，平均分是104分，我们是99分，我们的GS5是与本田的CRV是同一水平的。

在公务车采购方面，入围了23个省级的供应目录。更成功进入了中共中央直属机关，国务院机关处管理局，公安部，国税，中国银行，建行等多部门行业的采购目录。我们还入选总装备部招标名单，当时评分是排名第一，我们是以94.8分的高分超过第二名5分，获得了采购大单，预计在三年之内会采购我们的GA51.8T会达到3600辆。传祺GA3在下线的时候就提供了100台给广州警方作为交巡警用车，经过试用，这个订单增加到130台，很快，在广州的大街小巷都会跑上传祺的汽车。

整个传祺的品牌以品质作为保证，品牌的转介绍率，超过20%，在传祺卖得好的地方，甚至超过了30%，达到40%，这个是达到了世界知名品牌才有这么高的转介绍率。

在2014年，传祺将再接再厉，我们预计14年从销量，质量，服务，品牌，网络布局与国际业务六个方面一起努力。我们14年的计划是实现11.5万辆，其中国内是11万辆，出口是5000台。我们将从产品品质，销售渠道，还有三款新车，海外市场以及服务体系，传祺的品牌和市场活动等几方面，共同提升传祺品牌和达到11.5万的销量，最终实现一心中国梦，世界传祺车，谢谢大家。

吴总：首先介绍一下新人——我们的石磊主任，这六年多的时间，整个人事系统的构造和薪酬激励，他是总设计师，人事管理方面深得丰田的方法。所以，近几年我们人事流失率不高，副科长以上人员不超过2%，普通员工和骨干员工一般也是5%以内。这不是说传褀的吸引力有多大，薪酬有多高，最根本的一点——人，还是或多或少要拥有梦想。正是这帮带着梦想的人，从各个地方来到传褀，经过6年半的努力才有了今天的成绩。当然，在座的各位媒体朋友也都是充满梦想的，今天我看很多都是咱们很熟悉的面孔，从传褀开始起步，销量从几台、上千台，一直到从国内到走向国际，也获得大家一直的支持，今天与其说是一个见面会其不如说是一个感谢会，感谢我们媒体的支持。

第二，每年给大家讲的话，我们都在用实际行动去践行，用付出把它变成现实。

记者：吴总，刚刚刘部说到20%的转介绍率，这个我挺关心的，因为以前找刘部，都是说在不同的地点做线下推广活动，那我想了解一下就是线下推广活动在今天这个体验经济的年代对传祺的销售促进程度和对传祺的口碑是怎样的，从而达成20%的转介绍率？

吴总：实际上，当这个数据出来之后，我们也是感到震惊，因为有些地方已经达到了30%，甚至40%，有的整个家庭全部都开传褀，据说有些地方出现了整个村庄都开传褀。

大家也知道，传褀产品起步都是选择中高端，尽管我们的价格不是中高端，但是产品还是中高端，相对于一般的国产品牌要贵一点，但是相对同级的合资品牌要便宜一点，加上这个品牌的特性，所以说转介绍率基本上不是靠品牌的结果，而是靠产品的实力，靠大家驾驶之后，体验之后的感受。当然，通过这些积累，最近品牌已经开始发挥作用了。

我讲几个数据大家就知道这种转介绍率将来可能还会更高，第一个介绍的是J.D. Power亚太公司发布的2013年中国新车质量研究(IQS)报告，是新车一年内的顾客对产品质量问题，每100台车有多少个问题，反映它的可靠性和持久性。实际上根据我们自己掌握的数据，目前我们的新车在一个月内交到市场，我们的市场投诉率是跟本田、丰田不分上下。而撇开别的因素，就品质而言，这两家企业可以讲是世界水平的。第二，6个月以后的水平是比它还要低，具体车型我就不提及了，而且一年以后传祺比它还要低。由此类推，针对一般的日韩系品牌来讲，传褀的产品力是完全超越的。

现在这种转介绍率我想应该仅仅是开始，随着我们的营销力度的加大，随着我们展开活动的进一步的深入，随着品牌口碑进一步的传承，随着市场上传祺的车越来越多，我相信今后传褀转介绍率还会进一步提高。当然，在这个过程之中，我们这几年营销方面的创新起了非常重要的作用。你们也看到，前几年我们没钱，打不起广告，随便哪个地方打个广告几千万，几百万就没了，这是没办法。所以，中央八条规定我非常欢迎，也让我们解放了一下。

这几年我们主要的精力：一个是搞活动，现在在营销方面，我们要求销售店的市场活动率一般的要达到60%，好的要求他们达到80%。第二，网络和渠道，我们去年一年就增加了100多家，现在达到了220家，今年预计会达到320家，这两年是成倍的增长，我们2012年当年就增加了60多家，2011年底只有50几家，2012年底100多家，2013年底是220家。第三，我们除了现在的这些4S店网络之外，网络还在进一步的下沉，就是针对三、四、五线城市。在一些中心城市，像北京、上海、广州，网络的密度正在进一步的增加。除了在普通的城市之外，在一些核心城市，能够有利于提升品牌、展示实力的地方，经过这几年的积累，渠道也在逐步展开。

综合这几个方面的效果得成了传褀，但是我认为首要的还是产品力，可以说，传褀是一个不同于过去所有的产品汽车品牌，换一个角度来讲，实际上是一个伟大的中国品牌、一个伟大的世界品牌在咱们广东地区，在有着非常悠久的海外文化、国际化、全球化的广州诞生。世界上如果按区域来分类的话，在汽车方面，一个是德系品牌——以德国为中心的欧洲品牌；以美国为中心的美国品牌，再就是以日本为特点的，通过学习别人，最后也进化了很高。韩国实际上也是学日本的，所以日韩品牌是第四个品牌。当然，可能你们说吴总的话说得大了点，我觉得这个话不大，如果大家支持的话，这个就会变成现实。这也是直接支撑中国梦、实现中国梦，很重要的一点。

传褀的第一代产品不是一个简单的模仿，不是一个简单买国外的技术重新照抄别人，实际上是一次基因重组。这个基因来自几个方面，第一，技术的核心基因是来自欧洲。其次，环境制造、品质管控基因来自跟日本的合作。第三，对品质的追求，对梦想的追求——这种勤劳务实的员工的精神，我想不是每个地方的人都具备的，这是岭南文化的特点。把几千年凝聚的文化，把这三个方面的基因进行整合，进行重组。

所以，通过第一代产品，传褀已经具备了自己的DNA，有了这样的DNA就可以进化，好的东西就可以传承，不好的东西就可以改变。第二代产品——就是GA3，实际上就是一个新的DNA体系，完全是自己的，从头到尾都是自己的。在这个系列的产品里创造了一个世界新品。而且现在市场表现非常优异，上个月销量已经过了4000辆，我们还没有发力它就过了4000台，上市3个月，从几百台、两千台、到四千台，我估计如果不是产能受限的话还会更多。因为GA3不挣钱，像有些合资品牌说亏损没人信，因为他把钱都卷走了，我的钱都是算得清楚的。因为你要造一款好车，它的基本的东西要求在这里，有的东西你减不了。以GA3来讲，很多在这同一级别的车里面不具备的东西，我们在GA3上全部都配上去了。

至于将来的发展，我相信现在大家都意识到中国需要产生世界品牌，咱们的彩电、冰箱行业都有了，只是汽车行业要难一点，门槛要高一点，但是现在有了传褀这样的企业，我想为时不远。

所以，总结一句话，去年传褀叫“改变”，就是通过基因重组，我们不是要做一个国产品牌，而是要做一个世界品牌。那么，2014年就要“飞跃”，不但在国内，而且还要争取在国际上，打响咱们中国的产品，中国不单纯是造廉价的产品，而且也给世界享受，给世界一个新的品牌，一些高品质的产品。走过2013，来到2014，象征着传褀一生一世、全心全意为顾客服务，把我们的服务，把我们的各个方面做好，让中国人，让中国品牌得到世界的尊重，让世界感觉中国的发展不是危险，而愿意去贡献。谢谢。
   
记者：吴总，您好。今年首次赢利，这是一个什么概念？经营上有什么特点？因为现在我们注意到国内有些企业做了很多年也没有赢利，有些企业在经营方面做得很好，像长城一直保持非常高的利润率，对这种自主品牌的赢利您是怎么看的？

吴总：我记得在很早的时候说过利润是财务的一种处理方式，所以前几年传褀亏损并不等于传褀没有实力，比如说我们在资金上还是比较充裕。第二，该发展的也还是继续支持发展。但是为什么前几年会出现亏损，我想第一是规模没有达到。第二是由于我们追求的是安全性和高品质，我们选择的供应商都是世界水平的，这就意味着高成本。

去年我们在几个领域上做了一些工作。第一，在我们自身，通过开拓营销的努力，让整个产销规模，比前年增长了一倍还要多，前年是32700辆，我们去年冲到了85000辆。第二是在我们公司内部实现了广汽生产方式，我的产品制造过程中的品质率极大的提升，生产过程的浪费大幅度减少。我给你透露一个数据，我们内部的生产去年和前年同期比，制造成本降了30%，不是说产品的材料成本大，是制造过程的费用降低。以我们的发动机为例，我们发动机一个缸盖的加工，当时在我这里的加工不良率是1%，而我们去年是万分之一，等于就是没浪费了。第二，当时供应商提供给我们的不合格率是30%，现在经过几年的努力，不合格率达到世界水平，只有2%，丰田也是这个水平。可能有些企业还达不到这个水平。所以，这一下就大幅度降低了成本。第三，通过供应链的优化，我们还在坚持全球化不动摇。但是我们供应链的构成里面40%是欧美，40%是国内比较优秀的，跟合资企业配套的供应商，还有20%是日韩的。所以，这几年我们实际上是在供应链方面也进行了重新的构造。如果从欧洲引进产品，我就把欧洲的供应链全套搬来，今天传褀也走不出去。

我们也不因为我们是熟悉本田、丰田就把本田、丰田的供应链照搬，那成本永远吃不消。我们实际上是花了很长时间重新构建一个适应传褀体系的新供应链体系，这也是一个创新。经过这6年的构建，3年的运行，现在供应商对传褀充满信心，特别是一些国际知名的供应商，以博世这些带头的供应商，他看到了传褀的前景。

还有另外一些供应商，他跟我讲了两句话，他说吴总，第一，我看中一点，你们正向开发。正向开发你走得远，有的人在成长过程中很顺畅，一下很高，过几天又跌下来了，中国有这样的品牌，世界上也有这样的品牌，突然某一个时间卖得销量很好，大家都买它，过段时间大家都不要它，这种偶然现象不代表必然现象。但是搞汽车的话，没有正向开发的话，说实在话,是不行的。第二，他讲了一句话，他看了你的供应链的体系里面这么多世界知名的企业，他说吴总，只要你用心去集成，你不成功也很难。当然，如果前几年没有集团来支持，那我们也没有这个雄心去整合这些人，因为这样做毕竟成本相对要高一点，那集团的视角站得比较远一点才行。但是，现在通过销量增长以后，供应商们特别是看到我们推行了广汽生产方式以后，我说我降30%，你3%-5%应该要降吧，这是很低的要求了。所以，有些供应商给我们这一块就进行平行展开，共同降低成本。供应链这一块整合之后，品质在提升，保供能力进一步强化，但同时成本在大幅度降低。

我们今年集团给我下的任务去年是亏3个亿，因为他是站在当时的环境。而今天出现了3个亿的利润，事后来讲，我当时都感觉不到。而如果不是考虑经销商，新的经销商还需要扶持，利润可能还要高。基于市场和品牌各个方面的考虑，我们还把赢利的一部分加上了对市场的投入，最后这几个月，加大了对经销商的支持。所以，如果不出现意外的话，我相信今年随着这个网络的完善和网络实力的增强，以及我们加大这一块传播的力度，我们下一轮的发展应该比过去还要好一点。所以，今天看了利润高的企业不等于未来没风险，今天企业出现一点亏损，方向抓对了，不等于将来没机会。

实际上中国汽车也在经历一个很大的变化，中央发展和鼓励的方向已经开始，他在开放的同时也鼓励我们独立自主。当然，这个独立自主不是闭关守国的独立自主，而是在改革开放成果基础上的继承和发展，是一个全球化，让别人对中国的这块歧视加以改变。所以，我相信只要是坚持正向开发，只要是怀着良好的心愿，为顾客做好服务，真正的去做产品，做实产品，加快发展，这样的企业一定能真正的站稳中国，甚至是在世界市场。谢谢。

记者：吴总您好，我看到今年2013年的销量是8.5万辆，2014年定的是11.5万辆，差了3万辆，但2015年的计划又是20万辆，所以您的安排，主要是受制于产能还是产品，您可以帮我们分析一下吗？

吴总：主要是考虑产能的因素，我们第二期的建设要到今年10月份建成，10月份还有一个爬坡过程。实际上今年（2014年）完满的产能只有12万，另外，现在集团在外面建设的一些企业还需要传褀支持，可能会影响一万的产能。说起来是11.5万，实际上今年真正生产零部件，各个成套的话差不多要12.5万左右，主要是受制于产能。

第二，这几年高速发展之后，今年我们认为也有必要进行一个调整，否则我们肖勇感觉到压力太大，年年都是增。所以，他这几年的位置也是年年都在增。他2011年来的，正好传褀三年，2011年是副部长，突然决定叫他从采购部调到这里，他自己都懵了，也在广汽引起震动。现在证明，有时外行也是好领导，因为基本功在这里，他可以用新的眼光来进行透视。2012年他就升到了部长，去年广汽改革完之后，我自己本来没搞过销售，也想尝试一下，所以就直接管销售，实际上等于不管，不管总要找个人管，所以，他就是总经理助理兼部长。从今天来，看当时这个决定还是正确的，自从他当了总经理助理之后，我发现销量增加了很多。当然，我也没轻松，为了证明我任命的正确，我也经常跑出去，加大了市场力度。但是我今天早上跟他们开会，我说我再也不能跑了，我说以后都是你们的事了。

更重要的一点，可能你注意到了，我们销售形成了一个体系。现在是一个部长三个副部长，这个是超乎我想象的。因为营销都是喜欢单打独斗，实际上那叫小贩卖东西，现代化的营销是一个完整的体系。现在我们在全国上有七大战区，而且是你追我赶，各个都不示弱，要打出自己的一片天空。而我们传播科、品牌科、营销规划科、销售科等彼此配合，协同作战，营销力应该说相对之前来讲是成倍增长。但是相对产品力来讲，我们的产品力比营销力还要强一点，估计经过今年的再打造，明年20万可能还是保守。最近我在跟肖勇提，要他考虑构思25万。当然，条件也会创造。第一，产能要具备，设计的时候是20万的产能，要他们发挥一下。第二，产品要不断投放，今年至少投放3款，但是都在7月份以后，明年还会投放5款，有8款新车给他用。当然，今年也是憋不住，我也借助今天在座的各位媒体把话讲出来，免得这个压力变成了我的压力。我今年给他的挑战目标是13.5万，下的目标是11.5万，叫做双目标制。

传褀这几个产品，今年主打的方向是两个，一个是GS5，很高兴，上个月过了10000，我很兴奋的。好几个媒体朋友跟我讲过，他说你过一万的话我要给你多写几篇，我希望今天请各位来，能够兑现这个承诺。这个一万梦想了很久，他们自己都没有想到，在12月月初都没有想到，我说实不实现得了不要紧，关键要有这个目标，要认识我们的产品。所以，我们在11、12月两个月，在全国找了有代表的省区的经销商开会，一个省一个省地开会。咱们广东的某一个地级市，一年的销量不过9000，他现在传褀的市场占有率超过所有品牌，传褀今年卖了600台。有几个城市卖了3万台，所以，传褀只要没有达到600台、1200台他就不好意思来见我，只能对自己说，吴总，我们没有做好。这些奇迹还是通过实战，通过群众，所以群众是创造历史的，这些市场上，在一线的这一块，不断的把传褀的实力挖掘出来，把它发挥好。谢谢。

记者：吴总，您好。刚才吴总说今年的销量增长得很快，能不能给我们介绍一下这个成绩是怎么取得的？

吴总：肖勇同志讲一下。

肖勇：其实刚才吴总提到了，首先是产品，应该说我们正好是抓住了市场的机遇，我们把它叫做“蓝海战略”。同时，我们定位在15-20万之间的自主品牌从来没有涉足过的、没站稳脚跟的细分市场里面。因为一直都是合资品牌在强势市场，当时的自主品牌基本上在10万以下，像长城做得再好也只是10万、11万，他也突破不了15万。当时我们的主打车型GS5能够定位在15万和15万以上的地方，其实也是有很大的产品力的支撑在这里。我们GS5本身这个产品的性能以及性价比方面还是非常高的，敢于去跟合资品牌之前所占领的区间直接进行竞争。换句话说，我们没有定位在我们自主品牌兄弟里面竞争，我们是定位日韩系的合资品牌进行竞争。

第二个就是渠道，整个渠道方面在去年8月份开始我们强调一个观点：把我们的服务半径缩小到50公里以内。因为经过我们的调查，超过50公里的顾客使用半径就会带来不方便。虽然我们现在还没有最终实现，但是我们从去年8月份开始已经调整，尽量多的渠道和发挥我们4S+S模式的优势，把我们的渠道布置到地级市和县城里面去。不一定卖车，但是做服务的网点要建立起来。

第三个要感谢我的兄弟姐妹们，就是我的团队，不管是市场也好，还是品牌也好，还是我们的大区也好，应该说是他们真正做出传褀的传播声量，做到比2012年至少有一个翻番的感觉。当然，也感谢各位媒体老师们对传祺的支持。而我们的销量增长，我刚才算了一下，是260%，我觉得我们的声量翻番的话也是非常大的。

最后一点，感谢我们广大的传褀顾客，因为我们毕竟是个新产品、新品牌，潜在顾客和关注的顾客都比较少。但是在2013年，刚才吴总也提到了，我们传褀的转介绍率是在20%以上，甚至高的一些地区已经超过了30%。这不是说自主品牌了，很多合资品牌都做不到这样的转介绍率。说明传褀的口碑和传褀的形象正在深入人心，我觉得这也是我们销量得到很大提升的关键因素。谢谢。

记者：吴总，您好明年的计划，包括GA6、GA4、GS6三款新车，今年内一下子推出三款新车，这个速度是比较惊人的，在你们的历史上应该是没有。我想问的问题是，假如说有顾客走进了传褀展厅的话，在A级车里面有GA3、GA4，如何让他挑选，因为可能这两个定位比较相似。还有GS5、GS6定位也比较相近。我的问题就是，打个比方，每款车都是你的孩子的话，如何保证孩子的资源能够得到均衡，保证每个孩子都可以得到比较稳定的增长？

吴总：你这个问得非常好，实际上中国的市场非常大，而且各地的差异化实际上需要创造不断的细分市场的产品。你看同样一个底盘的东西，在上海大众就叫做帕萨特，到了一汽就变成了迈腾，甚至再换一下标志之后，还有其他车型。另外还有据说是给辉腾、保时捷、奥迪等也在同一个平台的不同的产品，当然价格也不一样，实际上就是考虑大家对产品的不同追求。我们GA3强调的是运动。但是我们下一步推广它的兄妹车，有可能叫GA4，有可能叫GA3F，F的意思就是家庭版三厢车。这个车虽说跟我们GA3是同一个品牌，但是形式完全不一样，两个竞争的方向，竞标车型也不一样。GA3主要是针对福克斯，但是价钱比福克斯便宜很多，所以目前还没有影响到福克斯的市场。

大家也知道，福克斯的问题存在不少，但是传褀GA3没什么问题。随着这个量的加大，我们会在运动感方面加强。那么，GA3F这一款车主要是针对朗逸，实际上就是考虑一个家庭怎么样花不多的车买一款比较大的车，又非常漂亮，既时尚又比较安全可靠，品质又好，估计这两天碰撞的成绩就出来了。因为没公布，我也不知道。但是从目前我们参与的人员讲，也会非常理想。所以，这么好的品牌，现在两款车是少了，将来会出很多款车，这也是支撑我们明年要冲25万的。加上GA3这个兄弟车，我想两款车将来我们的目标是争取一个月能够卖到一万，甚至一个月到一万五，好的产品就要让更多的人来购买它，整个GA3系列里面，它有几点跟别的车不一样。前面已经讲过，它的独立多连杆悬挂，在A级车里面讲，可以称之为是罕见，而且是由我们请意大利请回来的阿尔法罗密欧的本部长，也是广汽的首席系统集成总师，是他精心调教的，用他自己的话讲“传褀车不输于任何合资品牌，甚至好于合资品牌”。

外国人讲话比较直，现在我们马可先生已经在广州买了房子，表明决心有多大，也是梦想在起作用。大家要清楚，中国梦不是中国人，是中国人有梦想，全世界一起来实现，对中国友好的人也有梦想，就像美国梦有多少中国人在纽约去帮他实现，不然就没有《北京人在纽约》，一定要明白这个意思。这个人可以说对广汽传褀品牌DNA的升华起了很大的作用。第二，我的车在A级车里面有后防撞粱，这个是符合美国标准，也考虑了将来出口的要求。在全车又配了ESP，所以，这几个东西让这个车在A级车里面实际上是具有标杆里程碑的意义。

第二款车就是GA6，这个是在今年底会投放市场，它会配的是七速变速箱，加上我们1.6T和1.8T，整个性能进一步提升的发动机，实际上就是在GA5的基础上全新的进化。设计是由奔驰来的张帆设计师主导设计，实际上是带来一个新的引领时代的一款车投放给顾客。这个也是一个重磅，可以说是前后历时四年，当GA5投放市场不久这款车就开始在设计了。所以，将来当GA6在投放市场的同时，我们GA5因为生命周期没到。

当然还有第三款车，就是明年9月份投放的GS6，GS6和GS5会有一部分重叠，但是更多的还是在不同的细分市场。GS6的越野性能，让你感觉越野性能可能会更好。我为什么这样讲？因为GS5已经越野性很好了，冰天雪地也跑了，烂路也走了。特别是最近东北卖得火得不得了，我都没想到。去年2013年1月份的时候，整个东北几个省一个月销量不到200，去年底12月份过了1000，基本上在冰面上那些外国品牌，20万以内的没有一个车超过传褀GS5。你们也知道东北人比较直，一体会之后现在在那边卖得很好。所以，今年我们准备在东北搞一个哈尔滨冰雕节，今年传褀在那里现场表演一下。

所以，这几款车投放，它们互相之间不会进行冲突，而且投放的时间是在9月份。所以，我上半年基本上是按照全年确保目标11.5万来安排上半年的生产。当这三款车投放市场之后，我也不急于上量，还要通过市场来培育，让细分市场进一步把它定位更加精确。当然，我说的挑战任务2万，我不是随便叫肖勇去挑战，没条件他怎么挑战，实际上这个挑战也就蕴含了这几个产品投放之后，再加上上半年整个品牌的发力。我想今年如果不出特别情况的话，13.5万可能挑战还真是挑得上去。那么，明年因为GA6是在年底投放，再加上2015年还有一款GS3，GS3也是在A级SUV里面划时代的，这款车上去的话，如果今年13.5万能实现的话，我想明年25万不会有太大的问题。谢谢。

记者：吴总，您好。在过去的三款车里面创造了销量奇迹，因为采用价格定价是大区间的，能不能透露一下未来的发展方向。

吴总：涉及价格的东西比较敏感，未来的情况，最快的一款车差不多有9个月，所以这个策略我想讲也不能讲，因为广汽是上市公司。但是我可以讲，我所有的定价会考虑顾客的需求，这是广汽一贯的态度，要给顾客真实的回报。我讲的不是我的价格跟别人比最便宜，但是在国内，应该说性价比是最高的。比如说以我的GA3为例，我跟福克斯比，我比它便宜30%-40%，我们可以把零件拆开，一个零件一个零件跟福克斯比。第二，集成的话我们也可以比，唯独不能比的就是品牌。但是我想有大家支持，有我们习主席八项规定的引导，有我们这支部队率先买车，我想要不了多久品牌也会起来的。中国人聪明得很，又出现了好东西。为什么呢？这也不是怪汽车的品牌一时难得起来，因为我们在其他的行业，很多人在挣钱的时候把底线搞没了。有的人卖食品，别人吃了中毒，人的命都可以不在乎，他还敢去做，我每当看到这样的报纸我心里就头疼得不得了。

前几天说某个地方把羊肉用污水注射进去，我们都不敢想的事情。但是汽车行业里面有没有这种现象呢？我不敢讲，有些车在国外是一个标准，在中国是一个标准。中央电视台曝光的你们可以去查，我不再多讲。实际上有些东西很严重，我只能这样讲，我们做传褀的车，不管是A级车还是B级车，全部按全球的标准，特别是涉及到安全的问题上，只做加法不做减法。

当然，我们会采取一些先进的科技，既达到同样的安全，但通过科技创新的情况，我们不断的改善。比如说我GA3的话，当时为了省油，我专门请了德国专家跟我们联合，对整个车身结构进行优化，重量搞轻了一点，但是性能更好。我举一个例子，很简单，比如说原来钢板是实心的，我中间打两个孔，增加一些工具，但是强度更好，重量还减轻了。第二，后防撞这些钢梁，我采用高强度钢，甚至某些局部会采用超高强度。但是它整体的性能要通过仿真来进行判断，这样来达到最好的优化结合。所以，每一款产品出来很放心，在这个系列产品里面，不论是国外的品牌，还是国内的品牌，在性价比上传褀是最高的，性价比是性能价格比。

记者：吴总您好，您刚才说意大利的工程师来中国一块完成中国梦，现在有一个特别热点的话题，就是北京雾霾的污染。您刚才说到广汽传褀在新能源这一块的处理，在混合动力新能源这一块传褀接下来会有一些什么样的安排？另外，之前我们广汽集团跟奇瑞有合作，在这一块接下来有一些什么样的合作？

吴总：第一，现在由于北京雾霾非常严重，中科院的一些科学家进行了研究，据说汽车尾气不是罪魁祸首，在六大问题上，汽车尾气排放只占了4%，第二，这4%里面实际上还有几桶油需要改革的地方，努力的地方。据说今天几桶油改革的办法就是涨价，而这些年汽车都是降价。所以，汽车行业来讲，比石油行业表现还是优秀一点，还是市场化比垄断要好得多。最近据说涨了2毛多，说油的含量减少控制在50以内，我看今天的《新闻联播》是这样讲的。汽车行业对北京雾霾的贡献度是4%，而其他的据说是尘土飞扬，各个地方为了增加GDP，搞土建，又拆又挖的，好像占了15%。另外还有一个行业占了22%。当然，话又说回来，不因为这4%就减轻汽车工业应该承担的责任，这话是两面的。所以，作为汽车行业来讲，很有必要关注排放，重视排放，在这个领域里面要不遗余力。分两个方面，一个是传统车进一步的降耗，一个是轻量化车型，一个是本身在燃油消耗方面要采取降低。

今后传褀的产品都会标配启停功能。在过红灯这一块的时候，可以用发动机达到熄火，通过这些方面进一步降低油耗。第二，我们的发动机也正在创新，我们下面会推出传褀1.6T、1.8T的高性能发动机。至于什么时间，到时候会提前告诉大家。同时，我们正在研究小型发动机，比如说传褀GA3，我们下一步会用1.3T发动机替代现在的1.6L，而它的功率会相当于1.8L，甚至还要高一点，但是油耗比现在1.6L还要低。今年我们会用1.6T逐步替代2.0L，不断的用一些性能。而且本身这个发动机我们也在考虑采用缸内直喷。所以，将来整个传褀的发动机第一是全部涡轮增压发动机，通过这几年的开发，传褀广汽在涡轮增压方面是走在前面。第二，有一部分发动机还会采用缸内直喷，当然，前提是油耗要好一点，这个研发技术已经都成熟发展了。

第二个就是新能源，很多人天天叫新能源，普通车都没有搞好你还搞新能源。我讲一句话，弯道超车是要出事故的，是违反科学规律的，到了弯道该减行就减行，你车的性能好一点可以跑快一点，但是你平常不努力，你到了弯道来超车，那不是要你的命吗。都是违反科学的东西，所以我讲弯道坚决不能超车，不是有多保守。第二，新能源，传统车如果都过不了关，你在新能源突破？新能源在哪几个方面突破？电池电控和电机之外，其他都是普通的常规车，都是一样的。不因为新能源就换了一个别的轮胎，还是一样的。所以，不要炒作概念，不要浪费国家资源。但是另一个方面，新能源必须发展，而且还要加快。

所以，在这个方面，广汽集团前几年经过了一些探索，今年会加大力度，而且明确的讲，传统的乘用车，轿车这一块，新能源的主体就是乘用车，你们注意到，今天首次披露，以前没有披露。因为主体不在我这里，我不好工作，责任不明确，现在就说了，主体就在乘用车。在我内部也成立了领导小组，集团有集团的，我就自己，除了传统车之外不是我的主要，我下一部分的重点工作就会抓新能源。而且我们管生产技术的副总是第一副组长，专门抽了一个生产总监，职位还是挂在生产总监，由另外一个同志来代替他的职务。他现在不参与我的具体生产，就集中精力来抓新能源车。由汽研院负责研发，负责实验方面，乘用车负责市场的谋划，负责制造、品质、体系，我相信不久的时间就会向市场上提供具备国际水平的新能源汽车水平。

我给他们下了两个标准，第一个，如果是混合动力的话，不要跟如果人差得太远。我说新能源车应该领先世界水平，走在世界前面。当然，因为具体现在还在谋划阶段和实施阶段，比较确实一点的时候，我想专门会针对新能源再来进行发布，也可能这个发布到时候由我们的公共关系代表小刘来发布。现在在推进方面，从目前的状况来看，进展显著。等一下见完记者之后，今天5点一刻我还专门要开一个新能源方面的会议。因为这里面我们初步已经找到了成功的钥匙了，密码还不敢讲，把钥匙进去再按密码，这两个东西也找到了，这个也是经过了几年新能源方面的探索。而且我们的增城市新能源车在广州某地区试行之后，大家评价还会非常高。另外，我们也融合了国内国际这个领域的一些先进的科学家，正在考虑更加先进性能的纯电动车。

记者：您刚才提到创新是我们企业的文化，有没有考虑过运用3D打印这项新的技术，还有您怎么看今年的车市走向。

吴总：今年一个就是3D打印技术，实际上在有些零部件企业里面已经开始在采用了，特别是在产品开发方面。这个采用3D投放要比较低，而且开发的流程会比较快。但是用3D产品来替代正常常规生产这种产品的话，成本就高多了，在开发阶段，现在我们零部件在这一块里面可能会大量采用。在我们搞试制样车的时候会使用，但正常的量产车的话，目前它的成本还不具备条件。至于将来设计一些特别的版本，批量又很少，这方面会不会有一些空间，我觉得在下一个阶段我们也会在这方面研究，但不是主方向。在我们试验这一块已经开始在考虑了。

第二个关于汽车市场，不管限与不限，实际上说实在话，人家还是喜欢车，因为车带来的是文化，实际上是生活方式的一个重大变革。在国际上上百年汽车还经久不衰，而很多的产业搞了一段时间都没了。实际上限牌不是一种合理的方式，但是这是比较简单容易解决问题的方法。像天津，上次在天津限牌有人问我限牌对你限不限得住，我说天津限牌没限住，北京限牌对我有影响，因为传褀在天津已经有口碑了。所以，限牌最后的结果，传褀的量可能还会大一点。

同样在广州，去年限牌，去年传褀在广州卖了3500台。当然，可能不限牌的总量大一点，可能卖得更好一点，但是相对于前年是翻了一倍还转了一个弯。实际上大家已经没有把传褀当成一个低端产品了，已经当成了一个替代合资品牌的，而且双可靠的产品。他们说传褀开起来安全，这个车本身就是五星，希望我这个GA3也是五星，前两款都是五星。第二，政策上把握，起码遇到各种的情况，你开一个国产车，作为公务员来讲，还是对得起纳税人；作为我们企业家、明星来讲，起码也找到自尊心；作为我们媒体人员来讲，我看我们媒体里面很多传褀，连传褀在有缺点的时候，他们都去开我们的车，最后帮我们改进。所以，这个东西在形成一股力量。

三四线城市，城市化进程加大，实际上发现一些三、四、五线城市，包括过去认为是县城的这些城市，以前是一般的，咱们国产的品牌价格很低，但是我在下一步，这些市场也对传褀是非常好的评价。我想咱们汽车今后总量增长会是比较缓慢的，在10%左右，不会太高。但是结构调整会加剧，绝不会像现在这样上百家汽车企业在中国，上百个汽车品牌在中国到处跑，这个现象肯定会没有。之所以我们对传褀未来的发展充满信心，是因为我们找到了一个正确的方向，在做一些正确的事情。用陈建华市长讲的话，他那天在广汽群众路线教育实践活动里面，他自己就自言自语的讲，他说“传褀是中国好车”。虽说是一个本地产品，只要是体会了的，开了传褀的人他都有一个感觉，产生一个上瘾的感觉，这也就是我们下一步要努力的方向。

记者：在去年第一款车GA5没怎么提过，去年你们定的目标占比是22%，但是最终只完成了9%，您是怎么看待的？它未来的走向是怎样的？

吴总：GA5应该说是广汽开山基业的一个成功之路，一出世就参加了亚运会。由于这是第一款车，成本是居高临下，我记得曾经在一个场合讲，每一台要亏我两万。所以我们去年年初，当市场有更多需要产能受限的时候，我们GA5的量就会减一点，去年GA5主要是投放在公务车市场，而且去年投放的GA5实际上是小改款之后的第三代，实际上这几年每年都在变。尽管就这个车来讲，我们的投入现在还没有收回来，但是每年在它身上的投放我们是花了血本的。这次在部队里面招标的就是GA5，获得第一名，高于第二名5分。同时最近南方电网、中国农业银行、中国工商银行、建设银行里面的量也很多，我们去年公务车里面一共有5000台，其中大部分都是GA5。

第二个原因为什么GA5的量不能太大？因为当我有别的选择机会，我就不能把价格拉得太低，我承受不起这个传褀发展的重任。因为在B级车市场去年增长非常缓慢，再加上对传统的B级车市场，里面可以说对手是一个一个在叠加，单独靠已有的GA5的话，你是无法全部把它冲破。所以，我们去年的努力，关键手上钱少了，主要把所有的资源都集中在GS5。到年底的时候又花了一部分资源集中在传播GA3，你会相信，今年随着GA6投放市场的话，我想GA6将会是我们的重中之重，回过头来，也会带着GA5往前提升。

去年虽说量没有多少，但是GA5也实现了赢利，改变了过去一提GA5好像就是亏损一样。你说我喜欢哪一款车，我真的喜欢的还是GA5，因为它身上存在的东西太多，给了我们下一步发展的启示也太多。GA5里面早期出现的一系列的问题，由于是正向开发，我们都是有章可循，所以，2012款、2013年款我们彻底解决，就在去年我还花了2000万做内接，对早期GA5出现的玻璃升降问题我全部更换，这个是不在召回范围内的事情，也不属于安全方面的，出于一片对GA5客户的感激之情，我们把它研发，研发完之后一次性，也没有进行传播，没必要，自己给自己做事。

还有，通过GA5我们获得了一个很重要的数据，今天可以跟你讲。他们说有些开了三年以后的GA5，甚至有些过了20万公里，说这个车现在还好。我郑州有个朋友就买了GA5，后来他给他的干部又奖励了一批GA5，他说比奥迪开得都舒服，所以他现在奥迪都不坐了，坐GA5。我说对GA5能达到这些效果的话，说实在话，我们也对它是值得尊重的一个车型。

记者：刚才您提到过今年会推三款车，明年是五款，今年的产能是11.5万，您刚才一直提到过你们的产能有限，我想问一下你们有什么针对性的措施吗？

吴总：前面已经说过，现在我们正在第二期建设，就是把现在的产能翻一番，但是到今年10月份才正式投产，到10月份再经过一个月左右的爬坡之后我们的产能就达到20万，明年我会在生产方式上做一些变化。比如说我一天变成三班，我一班工作10个小时，一个星期工作4天，这样的话我的产能就可以达到30万。

我再给你透露一句，传褀下一步成本还可以降，为什么？我同样的投资，不到合资企业的50%/60%。我整车发动机加了一些，因为很多合资企业在卖设备的时候也赚了一部分钱回去了，都是他说话算了数。我这个钱在哪里赚？我是全球招标，我希望你越低越好，不存在这个问题。

第二，毕竟有这么多年合资合作的基础，我们在工艺上进行了优化，既采用世界先进的东西，但是同时我们也减少不必要的浪费。

第三，所有的工艺和这些方面的技术是我们的员工负责总体设计，我们的工程师。世界上各地的供应商只是给我们供应而已，这样我们在提成方面又可以降低成本。所以，回过头来讲，我同样一个规模的企业，相当于国内自主品牌，不到他们的70%。这些都是硬成本，现在我们正在考虑把这套成功的经验能不能在国内给我们配套的供应商方面来进行推广，同时国际上一些很先进的，像博世这些企业好的经验，我们也从他们身上学习过来，不断的进一步改进我们的方式。

记者：吴总，您好，我在网络上看到我们参与《变形金刚4》。我想问一下，传褀如何在竞争这么激烈的汽车品牌中，让一个《变形金刚》国际化导演来青睐我们传祺？

吴总：这个实际上我想传褀就是广州的“例外”，竞争是竞争不起，纯属是一个例外，因为去年1月份我们参加了北美车展，是唯一的一家中国企业。当时在整个底特律引起轰动，很多报纸都进行了传播。大家知道，为什么我对GA5感情深，GA5还拍了一部电影叫做《赛车传褀》，那个也是在电影界开了中国第一个拍摄赛车电影的汽车，以介绍产品的赛车传奇。《变形金刚4》后来我才知道，他们要想拍部《变形金刚4》，有些场景是涉及到中国的，他就想找一款既能代表中国水平、又能够跟电影相匹配的。因为《变形金刚》拍成功了，前三部的票房好得不得了，据说第三部在中国当时的票房已经过了10个亿，后来停了，院线不提供机会了，没办法。所以，《变形金刚4》会继承新的成功，导演还是前面那个导演。这个时候他们是由美方选择了传褀，说实在话，我思想还不够开放，当时还犹豫，因为我从来没看过《变形金刚》，但我家里有人看过，我没看过。搞这个玩意，我说我去赞助他，我说我那年拍《赛车传褀》也没看到销量增加多少。但现在我认为《赛车传褀》搞对了，起码是中国第一部赛车电影。所以，这个东西还有点犹豫。我好在听得进去意见，最后他们美方这边派人来说明，最后试了我们的车之后就更加对这个感兴趣。所以，最后我们经过各个方面的评估，大家都说好，特别是当有几个品牌准备花重金想进去的时候，这个人都是这样，别人一对它感觉好你也感觉好了，所以我思想也改变了。后来我在香港去看《变形金刚》导演的时候，我基本上就是一个“变4”迷了，连这个导演拍的所有片子我都能够点下来。所以，我去香港当天本来去看望他、慰问他的，因为之前报道迈克尔贝刚刚到香港拍戏就被人打了，上了各大网站和香港报纸的头版头条。实际上并没有什么事儿，但是他的名气太大，那个动手的人还被抓了，可能还判几年刑，香港电影协会的主席还去安慰他，这个世界就这样不公平。

所以，当天晚上我们吃饭的时候就谈得都很开心。最后搞了半天这个导演喜欢，对汽车都产生兴趣了，他想他梦中的想法，光拍电影那还毕竟是虚幻的，他还想自己搞一款汽车出来。后来我就想，我说你这个梦想我们可以实现，在造型车可以把电影中的角色变成事实。他说你们的研发能力怎么样？我说你放心，你看了就知道。所以，这样才有一个故事，迈克尔•贝参观我们研究院。

最后就是这样一个故事，当时那天晚上我们差不多交流了3个多小时，实际上也是第一次见面。但是导演说实在话，比我们的总经理当得爽多了，总经理要平衡各种关系，导演就他说了算，我陪他吃了几顿饭，据说是第一次他陪别人吃饭吃了这么久的，当然我们一见如故，聊得非常开心。剧组的人感到非常惊讶。所以第二天到片场，他们对我也是很放心，搞得我上去也当个导演过了一把瘾。他说我们

当然，一个电影，虽说是导演起决定因素，但是还有其他多方面的因素。我现在所期待的就是明年6月份上演之后，大家一起去看看。现在至少好莱坞圈子里他们知道有一个传褀，包括迈克尔•贝对这个电影派拉蒙的首席执行官，我们在北京吃饭的时候他也讲，他说今天迈克尔•贝说你这个车非常好。有个例子，当时在武隆拍戏的时候，剧组安排的导演座驾是奔驰，他说不坐奔驰，我就坐传祺，他也知道叫传褀了。正好那天碰到下雨，在武隆那些坑洼上去下去，开了之后他感觉很好。所以，他在天津拍戏的时候就跟他们讲，他说传褀这个车不错。所以，那天到这里来我也开了一下，把那几个动作给他玩了一下，他兴趣更大了。不是想象的，没什么竞争，如果说要感谢的，就是迈克尔•贝先生很有眼光。所以，美国在某些地方领先，他有他的道理。

再讲一个题外话，黄花梨的位置，我还有两大更大一点的树，本来要买，来不及，所以把场子里的树搞了两棵，有棵长得比较大一点，但是有点弯。我们就放了一个位置，还有一个比较直一点，比较好，头一天准备给他的。把它的位置换了一下，但是他一来还是选了我们头一天给他选择的这个位置，他说我就选择这个位置，那个大树他不要，他选了一个好位置的地方。我们跟迈克尔•贝在那棵树那里一起合了影，《变形金刚4》今年6月份出来的时候，在座的各位都登记好，每人送一张票。如果一家的话，送三张。

主持人：谢谢各位。【网上车市深圳站】