【网上车市邢台讯 邢台实拍】作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车，北京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身，以“唯越野，行无疆”作为品牌核心，力争为追求纯粹驾驶乐趣、崇尚自由奔放生活的专业越野人群提供品质可靠的实力座驾，这是北京汽车向BJ212致敬的又一扛鼎之作，以北京40上市为起点，北京汽车重振‘越野世家’的大幕也将正式拉开。

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北京吉普212

看到BJ40，我想任何人的记忆深处都会闪现出另一个身影-212，它是我国最早生产的乘用车，从1965年量产直至生产线退役，该车一身“绿军装”遍布全国，30多年畅销不衰。北京212为四轮驱动，是中国第一代吉普车，完全由中国人设计、制造，也是国产汽车中生产历史最长的车款之一，当然它对有的人来说的更重要的意义在于永恒的记忆和特殊的情结。

北京汽车BJ40

而时至今日，作为一款硬派越野车，北京BJ40源自北汽军用车勇士的平台，据悉，北京汽车在2000年-2005年开发第二代军车勇士期间，就有了开发新的民用越野车的想法，并沿着勇士军用功能性理念相反的思路，开发突出民用设计感的“小勇士”，也就是BJ40，另外该车采用跟勇士相同结构的梯形底盘大梁结构和限滑差速器，并由军车配件供应商提供配件。

■外观：个性强烈，特色突出，具有独特魅力。

BJ40是一款短轴硬派越野车。其外型传承军车五方孔前格栅与L型车身设计，造型硬朗时尚，整体有棱有角匹配圆形前大灯与尾灯，霸气中透着灵气。

肩负北京汽车越野品牌先锋重任的BJ40在接近6年的研发时间后，如今终于呈现在世人面前，强烈、威猛硬气的外观风格结合了复古设计，见棱见角的身姿充斥着强悍的军车血统，似乎让人有了征服世界的冲动。

BJ40车身尺寸为4350x1843x1834(mm),最有亮点的是便捷的拆卸功能比如前顶、前风挡、车门、后顶盖...多种组合可营造出不同的个性。从数据上来看，BJ40车身紧凑但空间宽裕，越野通过性甚至优于Jeep牧马人，是目前国内独一无二的硬派越野。

BJ40怒视前方的表情和勇士很像，强势、不拘小节的军人作风在SUV越来越轿车化的今天让它显得格外出众，细腻的白色车身和粗壮的黑色包围反差极强，车身高的如此夸张看来BJ40果然不屑于和SUV这三个字划等号。

 

 

BJ40车头十分平直，一体式大灯简练有神，内部三个圆灯均有一圈镀铬装饰罩，在阳光下很是闪亮。粗壮的轮拱和保险杠造型如猛男肌肉般霸气，至少有一拳宽，要是再溅上点儿泥那就更迷人了。

前机盖上各部件裸露在外，合页与气口包括雨刷都继承了不少精髓，也能更好的满足一部分人的另类需求。方方正正的后视镜以实用为主，侧面转向灯点亮效果一般不过整体造型有很个性。暴露的螺丝及合页更是将不拘一格进行到底。

双门设计让BJ40的侧面看上去精干了不少，虽说整体有点儿某款车的神韵，但得益于较短的保险杠和高车身，BJ40在接近角和离去角方面分别是37°和33°这点比某款车优越一些，另外大号轮胎也保证了更加合理的离地间隙和通过能力。

 

亮点之一的可拆卸前车顶在操作上毫无压力，只要拧掉车内的几颗固定旋钮便可以将其整块拆下，这种面积和愉悦感是天窗根本无法比拟的，同时也更体现了BJ40最原始、最纯粹的越野风格。

方方正正的后视镜以实用为主，侧面转向灯点亮效果一般不过整体造型有很个性。暴露的螺丝及合页更是将不拘一格进行到底。汽油加注口位于车身左侧，设计依旧是：粗犷豪放！但开启盖子时需使用钥匙，可能会带来少许不便。

 

 

BJ40硬朗的车尾与整车风格相得益彰，宽大笔直的轮廓及外挂备胎、LED尾灯、镀铬铭牌都为其增添了很多时尚的味道。对于广大专业越野迷来说，北京40可以实现越野梦想，彰显真我本色，成为他们的梦想之车。”北京汽车股份有限公司总裁李峰表示，北京40将树立越野“4.0时代“的价值典范。

轮胎方面BJ40配备了佳通SAVERO HT PLUS越野胎，胎壁很厚，轮毂固定螺丝为6颗，这意味着这套轮胎能更好地承受高扭矩输出。

■内饰：柔中带刚，配置适当，整体做工需提高。

用“刚柔并济”这四个字来概括BJ40的内饰再合适不过了，车内四周霸道的防滚架和简单粗暴的风格里充斥着不少的圆形作为搭配置身车内让人怀旧思绪又起同时对这款车产生了更多的迷恋。

后视镜视野非常不错且面积很大，适当加块凸面镜也是个很好的选择。BJ40的主动配置还是很不错的，大灯高度、背光亮度、后视镜调节控制键都位于驾驶位左侧。

 

三幅方向盘十分朴素，没什么特别突出的手感，左侧也只集成了很简单的几个多媒体键...但这又有什么关系呢？对于BJ40而言，乐趣在于过程，而绝非这些可有可无的所谓细节。

出风口均可360°自由旋转，并且盖子能取下放进饮料进行快速冷却或加热。中置水平仪很像那么回事儿，反馈非常灵敏，通过它可以很明确的判断实时路况及车辆是否有足够的通过能力。

由于前顶是完全独立可拆卸，因此一些辅助功能如阅读灯和扬声器被移到车顶连接B柱的位置上，操作上没有任何不适感。仪表盘采用大尺寸屏幕，行车电脑能显示车头方向、大气压强、内外温度、海拔高度等，中控搭载水平坡度仪，非常方便驾驶者在野外驾驶。

中控上都是些常见的功能，像SD卡槽和USB接口等一应俱全，按键四周饰板带有条纹处理，整体很文艺不过在阳光下不是很显眼。

定睛一看这四个战斗气息浓重的按键竟然是玻璃升降控制，仔细一想也对，BJ40车门也是可以拆卸的，真是强悍之至。手动空调旋钮手感上乘、阻尼适中，整体中控布局是常规的娱乐区和操作区上下对称，各司其职好上手。

整车内饰塑料感还是比较严重的，不过这张图的重点是SRS气囊标识。另外不得不提这个副驾驶手扶杆，是否再次激活了你儿时的回忆呢？在前排座椅后方有一个原车千斤顶，平时固定在地板上，紧急情况下能派上大用场。

■动力底盘：低速扭矩表现不错，改装潜力巨大。

BJ40传承军车血统，采用与勇士军车同结构的贯通式梯形非承载式车身，硬朗但兼顾舒适性，安全可靠。采用前双横臂独立悬架和五连杆非独立后悬架，这样的底盘结构紧凑、强度高，使其具备超强越野性能的同时，兼具驾乘舒适性，道路适应能力得以加强，全车防锈镀锌钢板、标配防撞钢梁，产品品质与安全性令人刮目相看。

 

BJ40动力充沛，调教符合越野特点。BJ40搭载2.4L直列四缸发动机，最大功率为105kw、最大扭矩为217N•m，配5速手动变速箱。采用分时四驱系统和异形行星齿轮式后限滑差速器，后限滑差速锁为选装，充分彰显了这款车纯粹专业的越野车定位。

 

BJ40前后悬架移植自帕杰罗、四驱系统为Jeep切诺基升级版，而发动机都是源自某丰田发动机的缩缸版。在获得军方的高度认可后自然而然在BJ40上出现。

在2005年-2007年北汽与克莱斯勒、戴姆勒准备成立联合公司生产克莱斯勒300C以及三菱帕杰罗SPORT。在大量采用帕杰罗的成熟的前后悬架的技术后，BJ40的底盘结合了牧马人与帕杰罗的优势，

改装潜力巨大 原厂提供更丰富的改装方案

BJ40使用了双叉臂前悬架，并用扭杆弹簧作为弹性介质，这样做的好处是在颠簸路面上对车身晃动的控制比较积极。后悬架采用了五连杆整体桥结构，纵向连杆在材质上更富有韧性和高强度越野，加上非承载式车身，BJ40在越野方面的极限能力基本得到了保障。

全文总结：北京汽车重振”越野世家”的大幕随着BJ40的上市正式拉开，作为一款有着军车血统的纯粹越野车，无论外观还是硬实力，BJ40都做足了准备，文章中编辑已做了较为详细的体验总结，另外BJ40在副厂改装方面同样潜力巨大，据悉官方改装套件包括硬件已有多种方案可供选择，建议大家实际到店体验以更真切的体会BJ40的魅力所在。

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