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X80的内饰设计在感官上同样体现着时尚二字，飞翼式的银色饰条贯穿整个中控台，且设计语言与方向盘、遥控钥匙中的饰条达成了一致性，美观度颇高。此外我们还细致的体会到，车内的“新车味”并不明显，这台试驾车目前仅行驶了500km，这对于自主品牌的一汽奔腾来说，绝对算得上是一次进步。
中控台功能区域的整合度算是奔腾旗下车型中最高的一次，上部配备了7英寸TFT液晶屏，下部依次为音响娱乐、导航、双区空调系统的操作按键。高整合度的达成源于这个快捷多方向旋钮的设计，X80设计师给它起了一个有意思的名字“MMI”，听着很熟悉吧，奥迪也是这么叫的，不过在便利性以及所涵盖的功能上就不能相提并论了。此外另一个细节问题就是空调区域的按键设计有些小，容易出现误操作。
方向盘外部采用皮质包裹，外圈尺寸设计的也很适当，拥有着不错的手握感。仪表盘采用了炮筒式的设计结构，在当下已属常见的样式，不同以往的是，X80仪表内集成了两个单色液晶屏，左侧负责车辆信息的显示，右侧负责仪表的细分设置项，切换信息与选取菜单可以通过方向盘中的快捷键完成。
功能配置方面，X80可谓做的十分出众，一键启动、电子手刹、AFS随动转向大灯以及ESP车身稳定系统一应俱全。不过在体验过程中，一些人性化的设计还需进一步加强，例如蛇形换挡机构中的D挡与S挡采用直通设计，所以有时会出现误操作的现象，其次副驾车窗按键设计的有些突出，在肘部搭扶时极易触动开关。
车内配色提供全黑与黑灰两种选择，眼前的黑色真皮作用采用了红色缝线，以此来突出车内运动的氛围，顶配车型还提供主驾6向电动调节与副驾4向电动调节。此外主驾还配备了手动腰部支撑调节，位于靠背左侧偏下方的位置。
SUV的重点就是要具有出色的乘坐空间，在这一点上X80的整体表现出色。1.84m的乘坐者进入前排后，将座椅位置调至最低，头部剩余空间为1拳；在未经调整的情况下移动至后排，从上图清晰可见其具备的宽敞空间，而后排地板的中央凸起也并不明显，对于中间乘客的舒适性有所顾及，对于实用性的考虑比较周到。
后排座椅支持4/6拆分放倒，继而提升车内储物的灵活性与便利性。目前尚未得到官方的备厢容积数据，但就目测而言，对于家庭日常使用绝对是绰绰有余了。
编辑点评：奔腾X80虽然是一款自主品牌的SUV车型，但来自于海外汽车平台的出身，让它先天就占有了一些结构和技术上的优势。除了成熟的平台之外，奔腾X80通过车辆丰富的功能配置、安全配置等等，充分提高了自身的市场竞争力。
