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2013年12月17日，海马首款中型车M8正式上市。新车搭载2.0L发动机，共有3款车型。M8的售价区间为12.68-16.68万元。
在海马的产品中，全新的M3和S7都是自主车型里的佼佼者，不过面对长安、比亚迪、帝豪等自主竞争品牌，海马之前却一直没有中级车型。随着海马M8的上市，海马汽车终于有了属于自己的中级车，并加入了和这些竞争对手相互抗衡的行列。
海马M8车身尺寸长/宽/高依次为4845mm*1830mm*1475mm，轴距2800mm。海马M8的大灯进行了加大处理，配备了LED日行灯，雾灯样式也十分独特。
车头乍一看中规中矩，但还是有几处“不羁”，沿着大灯向下延伸的线条使大灯看起来酷似鹰眼，而两个高尔夫球杆状的雾灯则有些绅士脸上两撇小胡子的感觉。
车身高挑的腰线与尾灯自然相连，短小的车尾使整车冲击力倍增，前后过度流畅，显得动感十足。
车身侧面，一条从前车门发散出的菱线贯穿整个车身，与尾灯相交于一起，得益于较短的车尾，让M8看起来很秀气，给人很大的视觉冲击力。
全系车型主副驾驶位门均由感应式锁门按钮，当然也保留了匙孔开启方式，保证在没电或遥控失效下也可以打开车门。
海马M8配备了电动天窗、电动座椅、真皮三辐方向盘、双区自动空调、前后8颗驻车雷达、带有7英寸屏幕多媒体娱乐系统、蓝牙电话等功能。部分车型还配备有AFS大灯智能随动转向照明系统和ESP电子稳定控制系统，无钥匙进入/启动功能。
海马M8采用非对称式中控台设计，整体设计少了外观的时尚，桃木饰板的应用多了一份稳重的感觉。虽说整体设计并无太多特点，但细节之处的做工在自主品牌而言还是不错的。
中控台全部采用了软质包裹，而桃木饰板打磨的手感也很好，丝毫没有塑料感，很有档次感。
内饰采用上深下浅配色，并且在侧门板以及中控细节之处增加了木纹装饰。
黑米双色的经典搭配，至于做工，它在同级别而言做的还是很不错的。中控台采用软质塑料包裹，各部件接缝处理得也较为均匀，无论是旋钮的阻尼还是按键的手感都很好。
方向盘的真皮外包和覆盖中控台的软质塑料比较考究，M8的配置可能不算拔萃，但整体做工很细致。
前排空间可根据驾驶者需求调节，座椅靠背调节采用旋钮设计，座椅厚实包裹性出众。
在正、副驾驶席、前排双侧、驾驶席膝部以及双侧安全气帘在内的7安全气囊，全方位保护乘客的人身安全。副驾驶中控台侧方更有气囊开关功能，放置前排儿童给气囊“误抽”受伤。
2800mm的轴矩使得后排腿部空间还有三拳左右的空间，头部空间稍感不足，总体来看还是不错的。
海马为M8搭载了一台代号为HM484Q-E的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率156马力/6000rpm，最大输出扭矩187N?m/4000rpm，与之匹配的是台6速手自一体变速箱或6速手动变速箱。
这组6速变速箱不论手动还是自动都是迄今海马最高级的配置，比如以往的5MT，还有M3、福美来上的CVT变速箱，以及骑士/S7的5AT，看来海马此次比较注重驾感上的升级。
编辑点评：海马M8外观偏向运动，而内饰设计更注重舒适度的提升，动力方面也完全是按着家用经济型车的标准设计，总体来说，这是一款旨在迎合不同类型消费者口味的车。
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2.0L 自动 舒适型 2014款
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2.0L 自动 舒适型 2014款
| 主要参数 | 2.0L 自动 豪华型 2014款 | 2.0L 手动 舒适型 2014款 | 2.0L 自动 舒适型 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 16.68万 | 12.68万 | 14.68万 |
| 经销商报价： | 13.34万-16.68万 | 10.14万-12.68万 | 11.74万-14.68万 |
| 品牌： | 海马汽车 | 海马汽车 | 海马汽车 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4845/1830/1475 | 4845/1830/1475 | 4845/1830/1475 |
| 轴距(mm)： | 2800 | 2800 | 2800 |
| 轮距(前)(mm)： | 1572 | 1572 | 1572 |
| 轮距(后)(mm)： | 1572 | 1572 | 1572 |
| 行李厢容积(升) | 498 | 498 | 498 |
| 油箱容积(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 1995 | 1995 | 1995 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手动 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1525 | 1480 | 1525 |
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