哈弗H5 绿静2.0T

采用的德尔福电控高压共轨系统，可通过对共轨管内油压进行精准控制，发动机转速变化对高压油管内压力微乎其微，而且可保证缸内压力稳定，各缸喷油均匀性好。而可变截面涡轮和EGR系统，使得绿静的升功率达到了55KW/L,最大扭矩也达到了310牛米。

EGR废气再循环及冷却系统：这一系统可减少发动机泵气损失，减小发动机零件热负荷，降低再循环废气温度，有效降低了发动机废气排放，促进整机环保发挥效果。经试验测算，“绿静2.0T”一氧化碳排放只有国IV的1/4，颗粒物排放是国IV标准的1/3，可轻松实现欧V排放标准。

优异的动力变现，通过六速手动变速箱的梳理和传递，令哈弗H5的无论在城市还是非铺装路面的表现都相当出色。低档位的大齿比在爬坡和起步轻松自在，而第六档的超比档，把中高速时候的发动机转速降低，从而提高经济性。

哈弗H5最具代表性的特征，便是充满霸气的前脸设计，夸张和另类这样的词语用在H5柴油版的前脸上并不为过。尽管有很多朋友可能无法接受这样的设计，但是我们不能否认它看起来的确很凶猛。

所有的这些夸张和另类，大部分因素都取决于H5柴油冠军版配备的超大口径中网进气格栅，五条粗旷的镀铬装饰条就是让它看起来如此凶猛的原因所在。车灯和雾灯也都配备了镀铬装饰边框，与中网搭配在一起更加强眼。

尾部的造型与我们熟知的H3没有太大的设计区别，硬派路线依然是哈弗所坚持的，无漆底边可以有效的避免不必要的小刮蹭带来的划痕，整体造型容易让我们接受。设计上同样张弛有度，无论从正后方还是侧后方审视，看上去没有丝毫的不协调元素，平静与舒缓的线条依然历历在目，也许这才更加符合大多人的审美观。

和其他智尊版H5内饰一样，柴油冠军版的整体设计并没有什么不同，依旧采用了全黑的配色，并辅以银色装饰条。座椅采用双色设计，中间的纹路不但可以增加摩擦力，看起来很会更有层次感。 

前排座椅提供手动六向调节，并且座椅靠背带有腰部支撑功能。头枕内部填充非常扎实，能为乘客提供不错的颈部与头部保护。后排中央座椅的舒适性欠佳，靠背略微隆起而且偏硬，不过脚下的空间很好，地板接近平整，凸起很小而且纵向空间不是问题。2700mm轴距为后排赢得了比较充裕的腿部空间，头部一拳也是比较理想的。中央扶手高度合适并集成两个杯架，扶手有海绵包裹质地柔软舒适性和使用性得到中和。 

总结:油耗低、动力强这对矛盾的伙伴，在柴油机上能够到达一个平衡的位置。作为购车者来说，无疑是天大的喜讯。有人会说，现在的一些优秀的汽油机也能够做到油耗低动力强。是的，在轿车上来说可能是这样，但放在SUV这一类风阻较大、自重较重的车型来说就达不到想要的油耗水平。

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