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● 东风雪铁龙C5
早今年3月份东风雪铁龙C5迎来了小改款，新车主要在外观及内饰上有所改进，配置也有小幅升级，车身尺寸及动力系统等方面均无变化。
前脸部分的变化十分明显，采用了与C4L类似的雪铁龙新家族式前脸，整体看起来更加紧凑。作为当下流行的配置，新增的LED日间行车灯出现的很合时宜，但过细的灯带导致显示效果并不理想。新的雾灯造型简洁直观，同时增大了转向灯区域的面积，并将转向灯由卤素灯泡升级为LED光源。
车身侧面的变化出现在后视镜及轮毂两处。新C5在后视镜上集成了转向灯，这也是当下流行的配置之一，既增加安全性又显得更加美观。轮毂的造型设计为更加复杂的多面风格，虽增添了些许动感，但也显得过于拖沓而不够利落，有些吃力不讨好。
新C5在车尾的布局上做了小幅改动，原先位于后备箱饰条上的雪铁龙法文标识移到了logo下方，更加醒目。镀铬饰条则移至保险杠下边缘，底部的黑色饰板上增加了中置雾灯。尾灯的内部结构进行了细致的调整，层次感更强，显得更加时尚。
内饰部分在中控台下部拐角处进行了重新调整，采用仿木质饰板曲面衔接，看起来更加自然美观。经典的挡把造型让人忍不住想拆下来收入囊中，以风帆造型全新设计的遥控钥匙显得十分别致。
整个内饰选材精良，做工细致。座椅非常柔软，透气性良好，乘坐舒适。车内空间可满足一般驾乘需求，后排空间较为宽敞。
传承多年的MCS大师级底盘一直被雪铁龙引以为傲，并作为其重点宣传的卖点之一。C5全系配备了三款不同排量的发动机，动力选择较为丰富。发动机舱内使用了大面积的棉质隔热垫，可见雪铁龙注重细节的良好品质。
编辑总结：作为年度改款车型，东风雪铁龙新C5更多还是在细节方面的改进，不过一向以舒适大空间特点示人的C5依旧保留了自己的特点，现在这款车的优惠幅度较大，如果不是特别看重品牌那么这款车还是不错的选择。
| 产品名称 | 海马 M8 2.0L | 天籁 2.0L | 起亚K5 2.0L | 雪铁龙C5 2.0L |
| 发动机型号 | HM484Q-E | MR20DE | Nu | RFN 10LH3X |
| 排量(ml) | 1995 | 1997 | 1999 | 1997 |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
| 缸盖材料 | 全铝 | 全铝 | 全铝 | 全铝 |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | 93# [京92#] | 93#(京92#) | 93# [京92#] |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5600 | 6500 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4400 | 4800 | 4000 |
| 最大功率(kw) | 115 | 104 | 119 | 108 |
| 最大扭矩(n.m) | 187 | 190 | 194 | 200 |
| 最大马力(Ps) | 156 | 141 | 162 | 147 |
| 变速器形式 | 手自一体 | 无级变速 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 6 | - | 6 | 6 |
| 前悬架 | 双横臂式独立 | 麦弗逊式独立 | 麦弗逊式独立 | 麦弗逊式独立 |
| 后悬架 | 多连杆独立 | 多连杆独立 | 多连杆独立 | 多连杆独立 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 转向助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/60 R16 | 205/65 R16 | 225/60 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/60 R16 | 215/60 R16 | 205/65 R16 | 225/60 R16 |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||||
总结：在这四款车中均使用了2.0L的自然吸气发动机，除了起亚K5以外都是偏重商务与舒适的中级车型，如果在乎高配置不在乎品牌的话那么海马M8与雪铁龙C5是值得推荐的，如果注重舒适那么天籁绝对是最合适的选择，而喜欢外观前卫运动的话那么选择K5没错的。
