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动力篇
新迈腾共搭载三款发动机，这次实拍的是1.8T车型。1.8TSI最大功率118Kw/5000-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500—4200r/min(rpm)。新迈腾1.8TSI搭载了6速DSG双离合变速器，TSI+DSG这套被称为“黄金搭档”的动力总成相比大家并不陌生，在大众的其他车型当中已经运用的非常成熟了。相对主要竞争对手，这套动力系统在加速表现上要更加优秀。新迈腾沿用了老款的前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架的结构，底盘调校偏向舒适性。在一些颠簸路面能较好的过滤和吸收震动，保障了后排乘客乘坐的舒适性。
驾控篇
全新迈腾搭载与老款相同的动力总成，发动机低扭表现能力相比老款更加出色。DSG双离合变速箱的反应依旧积极但有些过于敏感，升档效率过高消弱了一部分驾驶乐趣。新迈腾车身长度加长了一些，但并未感到太多笨拙感。方向盘转向力度相比老款车型稍沉了些，手感增加了。
车内噪音相较老款车型提高了些许，在多数情况下，只会听见细微的发动机声音，而胎噪并不明显。悬架系统设计依旧到位，赋有韧性。减震器偏硬，对于细小的颠簸过滤能力比较有限，但并不影响整体行驶的舒适度。当你觉得D挡给予不了你太多驾驶乐趣的话，你可以切换S挡手动模式，立刻会感受到这套动力总成的运动。当你踩下油门让涡轮增压启动时，那种瞬间带来的动力只会让你不由得握紧方向盘。
新迈腾1.8T动力输出依旧强劲，无论起步还是高速超车，时刻都能给你充足的信息踩下油门。超轻便的方向盘转向助力让女性驾驶者也可灵活驾控，降噪方面依旧延续了德系车传统的设计手法。
编辑点评：一汽大众新迈腾的上市无疑给中级车市场投下了一枚重磅炸弹， 作为大众汽车品牌B级车的第七代产品，无论是表面还是内在，无论是整体还是细节，全新迈腾都继承了德国大众优秀的产品基因，毫不妥协地追求品质的完美，将B级车的行业标准推向了更高水平。
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